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長的跨海大橋——港珠澳大橋正式開通。大橋長達6.7公里的海底沉管,是我國條外海沉管,也是上的深埋沉管和長的公路沉管。而這條的一半沉管,都由交建旗下子公司、在渝央打造。從2011年起,中交二航局近2000名建設者扎根孤島外海,轉戰牛頭島、東人工島、西人工島和海底沉管,承擔了沉管預制廠建設、超級沉管預制、非通航孔橋建設、終接頭施工、海底內裝、島上主體工程大斜屋面安裝和瀝青路面鋪裝等關鍵工序施工任務,為港珠澳大橋建設添磚加瓦。
中交二航局港珠澳大橋島隧工程項目部承擔了一半的沉管生產任務。這些沉管并不是我們平常概念中的普通混凝土水泥管道,而是重達8萬噸的超級巨無霸,且基礎還是30多米的深厚軟土層,在長達120年的使用周期內,一旦出現任何問題,都會給這個‘超級工程’帶來巨大的災難。”中交二航局相關負責人介紹。港珠澳大橋沉管管節每節的體量相當于一座60層的高樓,是大的沉管管節,且全部采用“工廠法”進行生產,這在全是第二次。
國內沒有任何成熟的可以借鑒,所有的方案只能依靠技術人員一點一滴地研究、推敲、試驗、和集成,終形成完整的生產體系。
聊城市鑫杰物資有限公司是一家專業生產鋼花管,擁有技術含量的企業。公司在產品研發、制造能力上都有雄厚的實力,產品類別有注漿管,壓漿管等系列,都是自主知識產權產品,鑫杰公司在產品設計、生產、銷售、服務上正規化、專業化的企業。
創新設計理念、技術,成功了“豆腐打洞”的設計難題。巧變“水豆腐”為“凍豆腐”。巖體極其松散、富水性強,極易發生溜塌,段施工極其困難。設計上打破了高海拔嚴寒冬休的,利用富水松散體凍結后強度的特性,有意識將冷空氣引入凍結掌子面和周邊圍巖,在冬季實現順利掛口進洞,預留注漿管解凍后注漿固結圍巖,確保了段快速施工。
妙用“鹵水點豆腐”。構造發育、巖體破碎、地下水發育,自穩能力差,極易造成變形坍塌,設計針對性采用化學材料注漿,實現堵水和固結松散巖體雙重作用,在一定范圍內將自穩性極差的“豆腐”快速凝結形成封閉固結體,從而增強圍巖自穩能力和承載能力,并在固結體外采取鉆孔引排地下水,釋壓力,有效避免了塌方、變形的發生。創新采用“多塊開挖分層支護”工法。針對軟弱圍巖“變形大、圍巖不穩、隱患大”的特點,結合高海拔現場機械及人工效率低的現狀,設計上提出。
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