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水中管道堵漏工程施工考慮棱鏡及定點位誤差±mm,即得坐標放樣點位中誤差,如果采用兩倍中誤差作為極限誤差,即M=mm,能夠滿足《公路路線勘測規范》規定的中線點在橫向上的偏差不超過m的規定。/=/滿足了《公路路線勘測規范》中的中樁與中線控制樁間誤差不大于/的精度要求。大型構筑物控制網的建立本段大型構筑物含有中橋小橋。水下、管道工程-橋位三角網測量精度應符合技術規范要求同時考慮到施工的需要。控制網建立:橋梁施工前,需要地定出橋梁中心線和橋梁結構位置。根據橋位地形,部分橋位于曲線上,為了確保定位精度,建立三角網作為平面控制網,同時應用四等水準測量在橋區引測個水準點作為工作水準點,導線點及水準點要盡量避開施工區及堆放材料的場地,控制點要穩定牢固。水中管道堵漏工程公司
水中安裝電纜-水下打撈隊路基施工的一般規定基本要求:路基施工應滿足設計和使用要求,并把試驗檢測作為主要技術手段,指導施工。特殊地區的路基施工,應按有關規定執行。路基施工宜以挖作填,減少土地占用和環境污染。路基施工排水:路基施工中,各施工層表面不應有積水,填方路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況,做成排水橫坡。水下、管道工程-水下鉆孔-水下橋梁檢測挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡,應根據路塹橫斷面形狀,路線縱坡的大小,路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定,確保在施工過程中,能及時使雨水排走。雨季施工或因故中斷施工時,必須將施工層表面及時修理平整并壓實。當地下水位較高而設計未做出具體方案時,應采取疏導、堵截、隔離等工程措施。專業潛水施工-水下鉆孔
潛水清淤工程施工開挖土方時應做到“四不挖”:列車通過時不挖土;機械設備發生故障時不挖土;較長時間不頂進時不挖土;交接班時不挖土。挖土發生塌方,影響行車時,應迅速組織搶修加固。墊層將砂礫料卸至槽底,根據放線高度,人工攤鋪找平,然后用平板振搗器振搗密實。墊層寬度和頂面高程符合設計要求。水下、管道工程-當前端挖土完成一個行程后,啟動高壓油泵,使千斤頂產生頂力,推動框構前進,完成一個頂程后,再安放不同長度的頂鐵,等前方挖土完成后,再進行一次頂進,如此反復進行,直至框構橋按設計就位。頂進箱身在列車運行間隔進行,嚴禁列車通過線路時頂進。鋼筋加工尺寸合格,型號符合設計要求。布筋位置準確,鋼筋綁扎牢固。潛水清淤工程公司
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