以下是:救援發電機變壓器租賃急找急找的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 999/臺 |
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發貨期限 | 當天 |
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供貨總量 | 100 |
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運費說明 | 免 |
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小起訂 | 1 |
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質量等級 | 優 |
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是否廠家 | 是 |
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產品品牌 | 康明斯 |
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發貨城市 | 全國 |
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柴油機在寒冷氣候下的啟動
(1)預熱當溫度為10℃或更低時,為幫助啟動柴油機可采用進氣空氣預熱器,預熱設備包括一個將燃油泵入進氣歧管中的手油泵和一個將電熱塞電路接通的開關,電熱塞由蓄電池通電加熱,燃油在進氣歧管中燃燒以加熱進入汽缸的空氣。電熱塞系統向汽缸中提供的熱量使壓縮空氣溫度足以點燃燃油。但應注意:幫助啟動用的蒸氣與預熱器不可聯合使用,否則會引起火災。
冷車啟動使用預熱器的操作步驟:
①將油門調到怠速位置。將電熱塞撥動開關轉到“開”(ON)的位置上,紅色指示燈應亮。
②紅色指示燈燃亮20秒鐘后,開始啟動柴油機。當柴油機一轉動后,立即開動預熱器手油泵使之保持(552~689)kPa(80~1001bf/in2)的燃油壓力。如果在20秒鐘前就用手油泵會將電熱塞弄濕妨礙加熱。
③如果柴油機在30s內不能啟動,應停止轉動柴油機,等(1~2)min后再啟動。
④在柴油機啟動后,應慢慢泵動手油泵以保持柴油機平穩怠速運轉。在寒冷氣候條件下,怠速運轉需要(4~5)min或更長一點時間,才能加速。
⑤當柴油機走熱之后,在手油泵注油行程間不再顫動時,停止泵油。關閉并鎖上手油泵,關斷電熱塞撥動開關,紅色指示燈熄滅。
⑥若柴油機在預熱器泵頭三個滿行程中無啟動跡象,用手摸進氣歧管是否熱,如果不熱應檢查電路情況。若電路良好,應卸下進氣歧管上靠近電熱塞處的1/8”管塞。然后合上電熱塞手動開關15s觀察1/8”管塞孔電熱塞應呈白熱狀態。如果不是這種狀態,將電線接到(6~12)V電源上,測釁其電流值,小電流應為(30~32)A。若電熱塞良好,再檢查手動開關和電阻情況,必要時,予以更換。
(2)啟動液輔助啟動裝置啟動液是高揮發性燃料,可在較低的汽缸溫度下燃燒。用一個壓力噴霧器或一塊用啟動液濕的布片通常能在一23℃的低溫下實現快速啟動。
噴霧器接頭必須安裝在柴油機進氣歧管上或進氣管接頭上,以便向各缸供應等的啟動液。噴霧器上的兩個噴油孔相隔180°布置,這樣安裝使噴霧器噴霧順著進氣歧管的孔道噴射,否則噴霧就會噴向進氣歧管的管壁上,效果降低。
采用弗里特伽德(Fleetguaed)輔助啟動裝置時的啟動方法:
①將油門調到怠速位置;
②分離傳動機構或將變速器撥到空檔位置;
③打開手動燃油截流閥或電動截流閥;
④開動啟動機,當發動機轉動時,供應定量的啟動液直到柴油機平穩地怠速運轉為止。
在無計量設備情況下使用啟動液注意的問題:
①當一個人啟動柴油機時,另一個人向空氣濾清器中噴霧狀啟動液。
②啟動液煙霧被吸人到柴油機的進氣歧管中,這樣柴油機就容易發動啟動。
由于啟動液是揮發性很強的燃料,不允許啟動液與明火靠近,也不允許將其與預熱器或火焰噴射設備一起使用,不得吸入啟動液煙霧,啟動液使用量過多會導致壓力過高,引起爆震或使柴油機超速運轉,因此,使用啟動液時,一定要注意。
啟動液輔助裝置只能在一23℃低溫下實現快速啟動。若低于此溫度,就需要采用直接向進氣歧管中噴射蒸氣的辦法幫助啟動。


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簡單講述發電機組動力不足故障排除
我們始終以重合同、附近講誠信,以優良的服務,較低的價格,享譽全球的質量,贏得了廣大客戶的信賴,我們期待與你的合作.歡迎您來人來電洽談。
簡單講述發電機組動力不足故障排除, 啟動柴油發電機組后,發現異響來自柴油發電機組正時齒輪端。仔細檢查沒有發現皮帶與其他物體發生摩擦。拆下發電機和空調皮帶,故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋,觀察皮帶沒有打滑,皮帶張力符合要求。拆下正時皮帶檢查軸承,也沒有發現磨損、附近松動的現象
啟動柴油發電機組后,發現異響來自柴油發電機組正時齒輪端。仔細檢查沒有發現皮帶與其他物體發生摩擦。拆下發電機和空調皮帶,故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋,觀察皮帶沒有打滑,皮帶張力符合要求。
再啟動柴油發電機組時,“吱吱”的異響故障排除了。由于還有柴油發電機組動力不足問題,就沒有深究造成排氣歧管墊片松動的原因。接下來分析造成柴油發電機組動力不足的原因主要有:燃油壓力不足、附近噴油器堵塞、附近進氣管漏氣或堵塞、附近排氣管堵塞、附近空氣流量計或者進氣壓力傳感器故障、附近節氣門位置傳感器故障、附近點火系統故障、附近電控系統故障、附近汽缸壓力不足等。
懷疑催化器堵塞,接著將催化器拆下,啟動柴油發電機組,此時運轉很平穩,踩下節氣門,排氣正常。為了確保診斷正確,用壓縮空氣吹催化器的一端,但另一端無空氣流出,此時完全確定催化器堵塞。更換新的催化器,出廠試車,加速順暢,柴油發電機組3000r/min時車速160km/h,故障消失。



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柴油發電機組接地的目的有三種
為了確保人身和電力系統工作的需要,對發電機組接地有嚴格的要求。其接地方式有工作接地、當地保護接地和保護接零三種,接地的目的如下:
1.工作接地
工作接地是將中性點接地,其目的是:
1)降低觸電電壓。對于中性點不接地的系統,當一相接地而人體觸及另外兩相之一時,觸電電壓為相電壓的1.7倍以上;而對于中性點接地系統,觸電電壓就降到接近或等于相電壓。
2)迅速切斷故障設備。對于中性點不接地的系統,當一相接地時,由于導線和地面存在電容和絕緣電阻,可以構成電流通路,接地電流很小,不足以使保護裝置動作而切斷電源,不能確保人身。而對于中性點接地的系統,當一相接地后接地電流較大,保護裝置會迅速動作,斷開故障點。
3)降低電氣設備對地的絕緣水平。在中性點不接地的系統中,當一相接地時,將會使另兩相得對地電壓升高到線電壓。而對于中性點接地的系統,當一相接地時,另兩相的對地電壓只接近于相電壓,故可降低電氣設備和輸電線路的絕緣水平。
2.保護接地
保護接地常用于中性點不接地的低壓系統中,它的作用是:當電動機某一繞組的絕緣結構已破壞使外殼帶電時,如果未接地,人體觸及外殼,相當于單相觸電,就可能發生觸電的危險。而如果采用了保護接地,人體觸及外殼時,由于人體的電阻與接地電阻并聯,由于人體電阻遠大于接地電阻,通過人體的電流就很小,就不會發生觸電的危險。
3.保護接零
保護接零常用于中性點接地的低壓系統中,它的作用是:當電動機某一繞組的絕緣結構已破壞而與外殼相接時,由于采用保護接零,就形成單相短路,迅速將這一相中的熔絲熔斷,外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼時,也由于人體電阻遠大于線路電阻,通過人體的電流也很微小,不會發生觸電危險。



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