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合理設(shè)置的吊具橫梁與天車主副鉤作用的兩個起吊點與鏈條組件、主鉤間的軟聯(lián)接,能有效做到防止傾倒時天車副鉤、主鉤脫鉤,確保了生產(chǎn)性。標(biāo)準(zhǔn)中僅規(guī)定了與其相連直管的公稱厚度的管件,按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基準(zhǔn)管子等級確定其適用壓力一溫度額定值,如GB14383~GB14626。標(biāo)準(zhǔn)中僅規(guī)定外形尺寸的管件,如GB12459、GB 13401,應(yīng)通過驗證性試驗來確定其承壓強(qiáng)度。其他,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行壓力設(shè)計或解析分析等方法來確定其使用基準(zhǔn)。此外,管件強(qiáng)度等級的確定,還應(yīng)不低于整個管道系統(tǒng)在操作中可能遇到的嚴(yán)酷工況下的壓力。中國無縫管網(wǎng)數(shù)據(jù)獲悉
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我國厚壁鋼管工業(yè)布局總體上呈現(xiàn)“北重南輕”、“東多西少”的特點,東南沿海地區(qū)尤其是珠三角地區(qū)長期從外地大量調(diào)運鋼材,而環(huán)渤海地區(qū)的5個省、市產(chǎn)能在4億噸左右,近一半過剩產(chǎn)量流向以南方為主的其它地區(qū)。這種不合理布局造成了公共資源的極大擠占與浪費。因此鋼企重組優(yōu)化,也是實在必行。市場的大環(huán)境,也正在加速這一進(jìn)程。網(wǎng)民提供:事實上,未來5-10年國內(nèi)厚壁鋼管版圖的雛形已現(xiàn),未來更多地是推動重組的進(jìn)程以及重組后資源的整合和協(xié)同效應(yīng)。《規(guī)劃》中重點提出要推進(jìn)完善鞍鋼與攀鋼、本鋼、三鋼等企業(yè),寶鋼與廣東厚壁鋼管企業(yè),武鋼與云南、廣西厚壁鋼管企業(yè),首鋼與吉林、貴州、山西等地厚壁鋼管企業(yè)兼并重組。三鋼閩光、韶鋼松山、柳鋼股份等未來存在被并購的預(yù)期。庫房要求晴天注意通風(fēng),雨天注意關(guān)閉防潮,經(jīng)常保持適宜的儲存環(huán)境。
大口徑無縫鋼管經(jīng)冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼材,不經(jīng)任何熱處理而直接交貨的狀態(tài),稱為冷拉或冷軋狀態(tài)。與熱軋(鍛)狀態(tài)相比,冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材尺寸精度高、表面質(zhì)量好、表面粗糙度低,并有較高的力學(xué)性能,由于冷拉(軋)狀態(tài)交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋,并且存在很大的內(nèi)應(yīng)力,極易遭受腐蝕或生銹,因而冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材,其包裝、儲運均有較嚴(yán)格的要求,一般均需在庫房內(nèi)保管,并應(yīng)注意庫房內(nèi)的溫濕度控制 大口徑無縫鋼管鋼材在熱軋或鍛造后不再對其進(jìn)行專門熱處理,冷卻后直接交貨,稱為熱軋或熱鍛狀態(tài),熱軋(鍛)的終止溫度一般為800~900℃,之后一般在空氣中自然冷卻,因而熱軋(鍛)狀態(tài)相當(dāng)于正火處理。 所不同的是因為熱軋(鍛)終止溫度有高有低,不像正火加熱溫度控制嚴(yán)格,因而鋼材組織與性能的波動比正火大。
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