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在樓市下行周期,大部分城市之前的新建住宅限制簽約房源逐漸釋放,使得統計口徑為網簽價格的新房數據依然上行。大部分城市新建商品房價格失真,房價更多要看二手房價格。
繼11月地產調控次數刷新年內紀錄后,樓市定向微調仍在加碼。從國土北端的黑龍江、長江中游的長沙,到位于珠三角的廣佛,各地密集出臺資金審查或人才引進措施。中原地產研究中心統計,今年全國房地產調控次數已達575次,遠超去年全年450次。
業內人士表示,重大項目建設是激發有效投資、帶動有效需求的重要途徑,數萬億投資將成為穩增長的重要力量。3月12日,從自然資源部了解到,為加強礦產資源勘查、開發利用和保護的統一規劃,礦產資源規劃(2021-2025年)編制工作啟動。 規劃基期為2020年,2025年為目標年,展望到2035年。自然資源部表示,礦產資源規劃(2021-2025年)將優化資源勘查開發保護布局與結構。結合環境承載能力、資源稟賦和區域產業布局等因素,科學劃分各類規劃區,明確時序安排和管理措施;建設能源資源基地,確保資源穩定供給;劃定戰略性礦產資源保護區、規劃礦區、重點勘查區、重點開采區。
近日,國新辦就支持產業鏈協同有序復工復產有關情況舉行資訊發布會。工信部介紹,全國除湖北外的規上工業企業平均開工率超過95%,企業人員平均復崗率約為80%,中小企業開工率已達到了60%左右。發改委等23部門于3月13日聯合發布《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》(以下簡稱《意見》)。
針對土地端房企資金性質,黑龍江嚴控態度明確。多位業內專家表示,如果非自有資金進入土拍市場,隨著參與者增多可能會推高成交價格。此舉有利于土地市場和預期穩定,對于違規企業會給予重罰,不能拍地意味不能滾動開發,房企對待土地拍賣會更為謹慎。
往南行進,分別位于長江中下游的長沙、張家港,卻均因樓市政策引發曖昧不明的爭論。
12月11日,長沙市發改委發文,對商品房價格的構成進行規范,并將商品房的平均利潤率限定在6%~8%。消息再度引起輿論關注。12月12日早間,長沙市發改委回應稱,這是長沙2017年新政有效期滿后的延續,且僅適用于成本法監制商品住房。
同樣在12月11日,張家港市房產交易中心工作人員稱,取消限售過戶的政策已經停止。而就在前一日,上述機構工作人員稱,房屋不滿兩年可以直接過戶,沒有限售要求。類似調控“一日游”遠非首次,今年7月,河南開封宣布取消“限售”,第二天該市又宣布撤銷政策。
暫放爭論,往陸地南端繼續前行。此時,調控步伐呈現活躍態勢,從西南地區的成都、到世界第四大灣區內的深圳、廣州、佛山,“松綁”動作不斷。其中成都解除高新南區居民限購約束,佛山等城則通過人才政策拓寬購房窗口。
“今年的樓市政策一直是雙向調控,既有放松,又有收緊。”中原地產首席分析師張大偉指出。但整體調控力度依然驚人,11月全國地產調控次數刷新今年紀錄,高達72次。在地方政府緊鑼密鼓的調整下,2019年初至今,房地產調控次數合計達575次,遠超去年全年450次。
值得注意的是,多城密集啟動人才政策調整購房資格,這是近期調控力度高企的主要原因。數據顯示,全國累計超過20城在11月發布各類人才政策,在包括佛山、南京、上海、成都、中山等接近10城新政中,都有與人才購房資格、購房補貼的相關內容。
不管調控松緊如何,地方基于土地財政而“托底”樓市卻大同小異。譬如,佛山去年賣地收入894億元,一般公共預算收入703億元,對土地的依賴度高達127.1%。同時,佛山今年前10個月成交新房92492套,自3月來已出現罕見6連跌。土地財政依賴癥不減,若樓市處于降溫通道,仍是難以承受之痛。
17日國內型材市場價格有漲有跌。據蘭格云商平臺監測數據顯示:現國內重點中心城市25#工字鋼的平均價格是4003元(噸價,下同),較昨日市場價格跌5元;25#槽鋼平均價格是4021元,較昨日市場價格跌2元;5#角鋼平均價格是4050元,較昨日市場價格跌1元;200*200H型鋼平均價格是3684元,較昨日市場價格跌2元。 今日國內型材市場價格有漲有跌,北方地區基本偏穩,南方地區有部分補跌操作,整體出貨仍較差,悲觀心態持續加重,臨至年關,需求逐漸慘淡,市場也是不溫不火,市場商家以回款為主,應對來年行情,今日唐山地區發布解除重度污染天氣二級預警,但鋼廠反應雖通知解除,但是大家生產意向仍不高,主要還是因為利潤偏低,負差較大,弱勢格局仍難改善,午后唐山、昌黎鋼坯穩,現普碳方坯含稅出廠3340元,成本仍偏穩,期螺持綠低位震蕩,觀望心態加重,預計明日國內型材市場價格仍偏弱運行。
日前,裝載210噸鋼軌的重載列車從包頭西站順利抵達曹妃甸港通用站,這是曹妃甸港股份公司西北腹地鋼材首次通過鐵路集港運輸,標志著通用碼頭西北內陸腹地的海鐵聯運能源大通道正式貫通,也標志著公司打通外向、暢通內向、以海鐵聯運為特征的港口高質量發展新格局已初步形成。 滿載3000噸鐵礦石的22050次列車13日晚在湖北荊門南站開出,行駛約30小時后將直達陜西漢中,這意味著湖北至陜西鐵水聯運專列恢復常態化開行。中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段相關負責人稱,這一專列恢復常態化開行后,根據海進江輪船的靠岸情況,鐵路能夠保證每日至少聯運100車。
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工信部:2019年國內水泥行業首次突破萬億營收,實現營業收入1.01萬億元,同比增長12.5%;利潤1867億元,同比增長19.6%,再創歷史新高。前50家水泥企業(集團)熟料產能占全國總產能76%,較上年略有提高。中國建材和安徽海螺水泥總產能分別為5億噸和3億噸,居世界和第三名。美國歷次經濟危機多以股市崩盤為開端,每次發生危機,鋼鐵行業都身處“重災區”。近期,美股兩次融斷,大幅下跌。盡管此次美國股市是受新冠疫情影響,中國的防疫也驗證了疫情的可控性,但如果此次美股大跌引發經濟危機會不會對鋼鐵行業產生影響? 美國歷史上發生過多次大大小小的經濟危機,比較大的3次是1929年美國大蕭條、1973年中東石油危機與2008年次貸危機。
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