橋梁建筑用碳素鋼有用于鉚接橋梁結構的A3q和用于焊接橋梁結構的16q；橋梁結構用低合金鋼有12Mnq、12MnVq、15MnVNq、16Mnq等。橋梁鋼板表面不應有裂紋、氣泡、結疤、折疊、夾雜、鋼材不應有分層。橋梁鋼板表面缺陷允許清理，清理深度從實際尺寸算起，不應大于鋼材厚度公差之半，并應保證厚度，清理處應平滑無棱角。橋梁鋼板主要用于架造鐵路橋梁、公路橋梁、跨海大橋等，要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性，橋梁鋼板還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。關于橋梁鋼板的信息還有很多，但由于時間有限，對橋梁鋼板的介紹并不。 其實，低合金板并不是單指一種板材，而是一個統稱，主要是指合金含量低于3.5%的鋼板。市場上的合金鋼以含有合金元素的總量來加以區分，主要分為低合金鋼，中合金鋼和高合金鋼。總量低于3.5%稱為低合金鋼，5～10%為中合金鋼，大于10%為高合金鋼。下面將主要針對于低合金板的成分及性能進行簡單的講解。 低合金板的成分。低碳，由于韌性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超過0.20%；加入以錳為主的合金元素；加入鈮、鈦或釩等輔加元素：少量的鈮、鈦或釩在鋼中形成細碳化物或碳氮化物，有利于獲得細小的鐵素體晶粒和提高鋼的強度和韌性；此外，加入少量銅（≤0.4%）和磷（0.1%左右）等，可提高抗腐蝕性能。加入少量稀土元素，可以脫硫、去氣，使鋼材凈化，改善韌性和工藝性能。 低合金板的性能。高強度，一般其的屈服強度在300MPa以上；高韌性，要求延伸率為15%～20%，室溫沖擊韌性大于600kJ/m～800kJ/m。 對于大型焊接構件，還要求有較高的斷裂韌性；良好的焊接性能和冷成型性能，低的冷脆轉變溫度；良好的耐蝕性。

　　耐候鋼在長期發展中，其性能有著突出的優越性，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。由于耐候鋼具有耐大氣腐蝕性，被廣泛用于制造車輛、橋梁、集裝箱等鋼結構，與普碳鋼相比，具有更優良的抗腐蝕性，與不銹鋼相比只含有微量的合金元素，所以在價格上也比較低廉。在鋼中加入少量的微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性強的保護膜，在銹層和基體之間形成一定厚度的非晶態氧化物，阻止大氣中氧和水向基體滲入，極大的提高了剛才的耐腐蝕性能。耐候鋼的制作工藝采用精料如爐冶煉控扎控冷等工藝技術，冶煉時按常規工藝冶煉，但出鋼后加入脫氧劑及合金經吹氬處理后，進行澆鑄，由于鋼中加入稀有元素，使鋼材得以凈化，雜質含量大大減少。今年來用于橋梁上的高性能鋼材已經成為國際鋼材研究的熱點，從九十年代到今，很多對鋼材的研究者致力于研究低成本、高強度、耐蝕性的高性能鋼材的研發，不僅具有高強度結構輕的要求，還具有優良的低溫韌性、焊接性等，尤其使耐腐蝕性能大大提高。