一種公路路面攔水帶的制作方法。本實(shí)用新型提供了一種公路路面攔水帶。所述攔水帶布置在行車道外緣與路堤護(hù)欄之間，攔水帶表面是具有雙向橫坡的三角形或流線形淺型下凹式表面，雙向橫坡的坡度均較緩且不相等，橫坡坡度較陡一側(cè)的坡度不小于1﹕1，且在靠路堤護(hù)欄一側(cè)，橫坡坡度較緩一側(cè)與路面行車道外緣平順相接，橫坡坡度較陡一側(cè)對應(yīng)的寬度小于另一側(cè)對應(yīng)的寬度，所述攔水帶由壓實(shí)層及其表面的水泥砂漿層組成，水泥砂漿層在壓實(shí)層的上面。本實(shí)用新型不需澆筑混凝土實(shí)體或砌筑整齊塊石，造價(jià)較低，施工方便，有利于行車，攔水帶本身也可以作為路肩使用。而且制造成本也降低了很多。
新型攔水帶滑模機(jī),適合高速公路欄桿下做瀝青砂混凝土攔水帶設(shè)備.

隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路工程的建設(shè)也只有以科技創(chuàng)新為動力進(jìn)行技術(shù)革新改造積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，走科技興養(yǎng)不斷提高技術(shù)水平，滑模施工法產(chǎn)生，它是采用路緣石滑模機(jī)在施工現(xiàn)場將新拌路緣石材料連續(xù)現(xiàn)澆，并密實(shí)成型，每天可鋪筑1500m左右，該滑模法鋪筑路緣石速度快，所需人工少，不需要預(yù)制場地。 然而，現(xiàn)有的路緣石滑模機(jī)主要采用自走式行走方式，其 缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)場困難，需要專門的托運(yùn)車輛，且工作效率較低；同時(shí)當(dāng)機(jī)器遇到不平路面作業(yè)時(shí)，滑模模具靠兩個(gè)或三個(gè)液壓缸同步調(diào)整高度，使調(diào)整精度不夠。針對現(xiàn)有技術(shù)中改進(jìn)的滑膜機(jī)，公開了一種混凝土路緣石滑模現(xiàn)澆攤鋪器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在箱體上設(shè)有砼料入口、兩個(gè)標(biāo)高調(diào)節(jié)器及其連接滾輪，且滑模焊接在出料口處，其缺點(diǎn)是該機(jī)只適用于單一種類路緣石結(jié)構(gòu)，如需制作其他類型路緣石需要重新拆卸焊接，不僅麻煩而且容易將滑模損壞.