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不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。
符合節能及普及的原則。不銹鋼復合管于2002年標準GB/T18704-2002正式頒布，不銹鋼復合管由技術含量高，設備精密，工藝先進產品質量穩定，采用電腦自動控制。產品具有純不銹鋼外表豪華、美觀和普通碳素鋼管強度高的特點，其價格低于純不銹鋼管，是價昂不銹鋼結構裝飾管材的替代產品。產品廣泛用于市政公用工程施工，鋼結構、網架工程施工，石油石化、市政設施、路橋護欄、公路交通工程施工;建筑裝飾工程施工;體育場地設施工程施工交通格柵、鐵路隔離網、建筑裝飾、路燈、站牌、鋼結構網架、家具、車船制造、城市管網、輸油輸氣、摩托車保險杠、晾衣架、自行車車把等。
不銹鋼復合管:材質為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。
不銹鋼管:整個管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒有復合管好，但是不容易生銹，不銹鋼材質又分好幾種200，201，300，301，304等，市場上一般為301材質，304的效果，其次301。
硬度:不銹鋼復合管一般常用布氏、洛氏、維氏三種硬度指標來衡量其硬度。
布氏硬度:在不銹鋼復合管標準中，布氏硬度用途廣，往往以壓痕直徑來表示該材料的硬度，既直觀，又方便。但是對于較硬的或較薄的鋼材的鋼管不適用。洛氏硬度:
不銹鋼復合管洛氏硬度試驗同布氏硬度試驗一樣，都是壓痕試驗方法。不同的是，它是測量壓痕的深度。洛氏硬度試驗是當前應用很廣的方法，其中HRC在鋼管標準中使用僅次于布氏硬度HB。洛氏硬度可適用于測定由極軟到極硬的金屬材料，它彌補了布氏法的不是，較布氏法簡便，可直接從硬度機的表盤讀出硬度值。但是，由于其壓痕小，故硬度值不如布氏法準確。
維氏硬度不銹鋼復合管維氏硬度試驗也是一種壓痕試驗方法，可用于測定很薄的金屬材料和表面層硬度。它具有布氏、洛氏法的主要優點，而克服了它們的基本缺點，但不如洛氏法簡便，維氏法在鋼管標準中很少用。
硬度檢測:不銹鋼復合管的內徑在6.0mm以上，壁厚在13mm以下的退火不銹鋼復合管材，可以采用W-B75型韋氏硬度計，它測試非?？焖?、簡便，適于對不銹鋼復合管材做快速無損的合格檢驗。不銹鋼復合管內徑大于30mm，壁厚大于1.2mm的不銹鋼復合管，采用洛氏硬度計，測試HRB、HRC硬度。不銹鋼復合管內徑大于30mm，壁厚小于1.2mm的不銹鋼復合管，采用表面洛氏硬度計，測試HRT或HRN硬度。內徑小于0mm，大于4.8mm的不銹鋼復合管，采用管材專用洛氏硬度計，測試HR15T硬度。當不銹鋼復合管內徑大于26mm時，還可以用洛氏或表面洛氏硬度計測試管材內壁的硬度。



昌都邊壩宏達友源金屬制品有限公司建立了完善的市場服務體系，各項制度成熟。運用現代企業的管理方法主要生產：  復合管護欄等系列百多個規格品種。
昌都邊壩宏達友源金屬制品有限公司是昌都邊壩認定“高薪技術企業”、“守合同重信用單位”，今后我公司加快企業商標戰略制定和實施的步伐，提高 復合管護欄產品檔次，企業整體競爭力。


行業人士應該知道復合管壓力管采用鋼帶輥壓成型為鋼管并進行氬弧對接焊技術，采用內外復合塑料層，中間為增強焊接鋼管的復合結構。既克服了鋼管存在的易銹蝕，使用壽命短和塑料管強度低，易變形等缺陷；同時又具有鋼管和塑料管的共同優點，如隔氧性好，有較高的剛性和較高的強度，埋地管容易探測等。因其性能優異可廣泛應用于建筑給水工程、石油、化工、制、食品、礦山、燃氣、光纜電纜穿線管等領域,復合管具有較好的經濟效益、社會效益和較大的推廣應用價值。
   這也是為什么現在剛產品能得到大力發展于得到人們認可的原因，為我們的生產、生活帶來了方便和實惠。
不銹鋼復合管耐溫不銹不銹鋼復合管質工作溫度可達700℃～1035℃。耐寒可達1開爾文(B273℃)，液氮冷凍箱就采用不銹不銹鋼復合管。所以不銹鋼復合管耐熱耐寒性能優越，而且不分冷水管熱水管,一管二用，冷熱皆宜。
　　由于不銹不銹鋼復合管質化學性能穩定，對人體無損害，所以國內醫學界在人體內植入的各種支架、夾板、內固定螺絲都選用不銹不銹鋼復合管料。內襯不銹鋼復合管與不銹鋼管件配套連接，加上對接頭螺紋和端面的防銹處理，可以有效防止對水質造成的二次污染。內襯不銹鋼復合管系統接觸傳輸流體部分全為不銹不銹鋼復合管料，衛生環保，性好，符合“生態住宅“需求和以人為本的時代理念。
不銹鋼復合管以其優良的材質特性，使其在應用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優良特點給了人們很深的印象，其實這種管件不但適用于建筑領域在我們的日常生活當中也是非常常見，只是我們沒有發現而已。
　　外不銹鋼復合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時污染環境的問題。外不銹鋼復合管車把，包含兩端呈對稱形的基管(1)，基管外套有不銹鋼套管(2)。上述基管(1)與不銹鋼套管(2)之間可以有冶金連接層(3)。不銹鋼套管(2)的壁厚為0.1~0.8mm?；?1)可以是碳素鋼管。適于作為自行車、摩托車的車把，特別適于作為自行車、摩托車車把。



將不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料，采用高科技無膠壓力同步復合，不僅顯著改善普通鋼管的表面缺陷和實用性能，而且兼具不銹鋼良好的抗腐蝕性和卓越美觀的華麗外表，使裝飾和負荷完美結合。
   作為節能和綠色環保新材料，不銹鋼復合管于2002年被列入中國社會調查研究所特別產品，2003年初，不銹鋼復合管標準GB/t18704-2002正式頒布，從此， 不銹鋼復合管從材料選擇、工藝方法、質量校驗、市場應用等各方面，都有了一套嚴格的管理規范。
   由于集中體現了豪華、美觀、質堅、價廉等一系列突出優點，不銹鋼復合管問世幾年來，已廣泛應用于市政建設、機械構建、現代家具、裝飾裝潢、體育醫護等眾多領域，成為裝飾-結構兩用新型材料。
不銹鋼復合管是由兩種不同的管材經過一個特定的生產工藝復合而成，它不會改變這兩種管材自身所具有的性能和成分。其外層采用的是符合相應標準的無縫焊接碳素結構鋼管，內層則根據用戶的不同需要和使用環境的不同采用不同材質的焊接不銹鋼管。    廣泛應用于石油、天然氣行業的石油天然氣地面集輸管網、油管/套管線、注聚合物管線管、海洋輸送管線、給排水管線、地面摻水管網和污水處理管網；可應用于煉化等行業的常減壓管網、蒸餾管網、催化裂化管網、脫硫加氫管網、脫鹽水輸送管網和污水處理管網；可應用于能源與環保行業的水壁管網、過熱管網、再熱器管網、集氣管網和主蒸汽管網；可應用于食品與制行業的純凈介質輸送管網和污水處理管網。

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