產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 當天發貨 |
供貨總量 | 888 |
運費說明 | 免運費 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
轉速 | 1500RPM/1800RPM |
頻率 | 50HZ/60HZ |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產地 | 合資、進口 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數 | 0.8 |
調速方式 | ADEC 電噴 |
1800KW柴油發電機組技術要求 柴油發電機組的首次帶載能力:發電機組可首次加載,且電壓降≤30%,頻率降≤15%; 額定功率(12小時內輸出功率)≥ 1600KW; 備用功率(1小時 輸出功率)≥1760KW; 額定電壓 : 10.5kV; 額定頻率 : 50Hz±2% 3相 ; 電壓波動范圍: +2% ~ -2% 電壓波形近似于正弦波; 1、柴油發電機組主要技術參數 接線方式:三相 頻率:50Hz 功率因數:0.8(滯后) 開機至加載到滿載的時間:≤15S 啟動間隔:10s以內 穩態電壓調整率:<±2.5% 動態電壓調整率:±15% 電壓穩定時間:< 3s 電壓波動率:< 1.0% 頻率穩態調整率:±5% 頻率瞬態調整率:±10% 頻率穩定時間:<3s 頻率波動率:<1.0% 大修時間間隔:運行累計30000h以上 機組空載電壓整定范圍:不小于 95%~105%額定電壓。 機組在空載額定電壓時的線電壓波形正弦性畸變率不大于 5%。 機組操作方式:機組可手動、自動起動。 柴油發電機組需配套預熱裝置。 起動方式:24V直流電壓起動 蓄電池型式:免維護鉛酸啟動型蓄電池 蓄電池容量:當極端環境溫度為-40℃時應能滿足連續起動不少于 6 次起動(廠家要對電池容量計算做出詳細說明) 充電裝置:控制電壓范圍 18~30V,蓄電池電壓低于 18V 時自動接通充電裝置,電壓高于 30V時,自動切斷充電裝置,充電裝置輸入為 220V交流電。充電裝置按起動和控制各設一套,充電裝置充電市電掉電自動報警。 機組的自動裝置、控制、保護、信號、同期調速系統、停機、起動系統均采用直流電源 24V,控制設備、24V蓄電池及充電設備均由柴油發電機組賣方成套提供。 自起動裝置應在市電失壓一秒內發出市電故障信號,同時發出自起動命令。柴油發電機組應具備連續三次自起動功能,連續三次起動失敗,則發出起動失敗信號,亦閉鎖自起動回路。 機組應裝設手動和電動操作緊急停機裝置。 2、柴油發動機的主要參數: 柴油發動機各項性能、指標不低于卡特彼勒、奔馳( MTU)、康明斯品牌成熟產品。 型式: 四沖程,直列或者V型排列,不得低于16汽缸,閉式循環水冷卻,電噴或電子調速 頻率: 50Hz 額定轉速: 1500RPM 冷卻方式: 水冷卻 排量:≥95L 燃油耗量:≦200g/kW.hr 燃油型號:國產#-35 柴油 潤滑油量: L/hr 潤滑油型號: API CG-4 15W/40 起動方式:電起動 調速方式:電噴/電子 從起動到具備帶額定負荷的時間必須小于等于15秒 3、發電機的主要參數 發電機各項性能、指標不低于卡特彼勒、康明斯、法國利萊森瑪(LEROY-SOMER)品牌成熟產品。 型式: 三相同步交流發電機 額定電壓:10.5kV 額定頻率:50Hz 功率因數: 0.8(滯后) 電機效率:≥95% 定子線圈接線:三相四線, Y接線,高電阻接地 絕緣等級:H級 勵磁方式:快速反應的勵磁系統,并配置 AVR或DSR(數字式自動勵磁調節器) 防護等級:IP23 4、控制器 柴油發電機組生產廠原廠數字控制屏(中文顯示),各項性能、指標不低于卡特彼勒、奔馳( MTU)、康明斯品牌成熟產品。 控制屏型式:金屬外殼噴塑 防護等級:IP41 LCD液晶 按中文,英文雙語可切換顯示,控制屏符合 通用電器標準。 適合遠程監控的通信端口。 自動控制 當市電斷電后,其低壓母線上電壓繼電器失壓信號送出接點信號到柴油機組,由機組判斷,在持續維持3 秒(即延時 3 秒)時,機組可以確認為需要啟動,否則不啟動,3 秒時間應可調;也可以是收到由 DCS 外來接點輸入,機組可以確認為需要直接啟動。如果已經確認需要啟動,那么應在此后 12 秒內完成自動起動、建立電壓、頻率達到額定值、機組出口主開關(帶電操)自動閉合投入供電的過程。此時柴油發電機組首次加載,首次加載能力不低于柴油發電機組額定容量的 70%;首次加載時,柴油機實際輸出功率不應小于發電機初始投入的起動有功功率的2 倍。 市電斷電信號到發電機主開關合閘帶額定負荷的時間不應超過 15 秒。 12小時內允許超載 10%運行 1 小時, 或在熱狀態下,能在150% 額定容量下運行,時間為 60 秒。市電恢復正常后,機組出口主開關人工就地斷開,機組延時 2~5分鐘停機。 自動控制系統完成包括對保安電源系統開關的監視功能,主要是顯示相關開關的狀態。
柴油發電機組在運行在為什么會熄火? 在我國目前的能源消費結構下,柴油發電機組是時下 的發電機組,也確實給人們的生活和工作帶來了很大便利。夏季,一年中的用電高峰期,通常會出現地方性限電措施,用電較大的企業通常會交替限電,很多企業、單位、個人也準備好了柴油發電機組備用,柴油發電機組在使用過程中難免會發生故障,其中常見的故障“熄火”,柴油發電機在工作過程中突然熄火怎么處理?突然熄火是哪里發生了故障,我們根據故障的癥狀來分析原因: 1、柴油發電機組自動熄火時,轉速逐漸降低,運轉不穩,排氣冒白煙,這種現象表明柴油中有水,氣缸墊被沖壞,或自動減壓損壞等。 措施:更換缸墊,調整減壓機構。 2、排氣管冒黑煙,加油門也不能正常工作這種情況多為柴油發環保機中柴油燃燒不良造成的,其主要原因是空氣濾清器,進氣道被雜質嚴重堵塞,導致進氣不足應清洗空氣濾清器,疏通進氣管道,保證空氣充足。 3、自動熄火時,運轉連續不穩,并伴有異常敲擊聲,這種現象屬于突發性機械故障,其常見原因有:曲軸折斷,活塞銷斷裂,連桿螺栓松脫或折斷,氣門鎖片,氣門卡簧脫落,氣門彈簧折斷或氣門桿折斷,造成氣門脫落等。工作中一旦發現發電機出現這種狀況時,應立即停機檢查,避免釀成重大機械事故,可送至專業維修點的檢查。 4、自動熄火時,轉速突然降低,排氣管嚴重冒黑煙,這種現象多為發動機運轉突然強烈受阻所致,其原因為:冷卻系缺水,發動機過熱,致使活塞在缸套內拉傷,卡死,摩擦副潤滑不良,燒瓦抱軸或配氣機構零件咬死等,使發動機被憋熄火。應加強對潤滑系,冷卻系維護保養,加足潤滑油和冷卻水。 5、自動熄火時柴油機聲音發悶,運轉吃力,冒黑煙。這就表明了柴油機超負荷了。 6、自動熄火前無異常,突然熄火,這種情況表明噴油泵或噴油器突然停止供油。原因有:柱塞彈簧折斷,柱塞被雜質卡死,噴油器針閥卡死,壓彈簧折斷,噴油泵操縱拉桿及其連接銷脫落,噴油泵驅動軸與主動盤的固定螺栓松脫后,軸上的鍵由于松曠而被剪平,致使驅動軸或主動盤發生滑動,因而驅動軸不能帶動噴油泵工作等。 7、發生自動熄火時,轉速逐漸降低柴油機運轉聲音和排氣煙色無異?,F象。 這說明單杠柴油機應不上,原因是油箱內的柴油用完,或油箱開關為打開,或油箱通氣孔,燃油濾清器和輸油泵堵塞,或油路不密封進了空氣,產生“氣阻”(熄火前伴有轉速不穩現象) 措施:應對低壓油路進行檢查,首先檢查油箱,油箱開關,濾清器,輸油泵是否缺油,堵塞或開關未打開等,其次擰松噴油泵上的放氣螺釘,按下燃油泵按鈕,觀察放氣螺釘處的流油情況,如無油流出就是油路堵塞,如流油中有氣泡,就是油路中進了空氣,應逐段檢查排除。
幾種易損壞柴油發電機組的錯誤操作 常見的柴油發電機組錯誤的操作方法有以下幾種: 1.冷啟動后未暖機就帶負荷運轉 柴油機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,燃氣發電機組冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可正常運行。 2.柴油機在機油不足時運轉 因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷。因此,機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 3.帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機 柴油發電機組熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油發電機組停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,燃氣機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
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