從基本電磁情況來看，一臺直流電機原則上既可工作為電動機運行，也可以作為發電機運行，只是約束的條件不同而已。在直流電機的兩電刷端上，加上直流電壓，將電能輸入電樞，機械能從電機軸上輸出，拖動生產機械，將電能轉換成機械能而成為電動機，如用原動機拖動直流電機的電樞，而電刷上不加直流電壓，則電刷端可以引出直流電動勢作為直流電源，可輸出電能，電機將機械能轉換成電能而成為發電機。同一臺電機，能作電動機或作發電機運行的這種原理．在電機理論中稱為可逆原理。 汽輪發電機租賃原理 蒸汽機利用高溫高壓的蒸汽膨脹做功，通過連桿、曲柄將活塞的往復運動轉變為主軸的旋轉運動，帶動發電機發電。 蒸汽輪機是用蒸汽來推動輪機轉動的，它運轉的基本原理和常見的風車相似，蒸汽輪機是由一個中央很厚的鋼盤及鋼盤外沿有很多密排的葉片組成的主體結構。從鍋爐里出來的高壓過熱蒸汽從噴嘴噴到葉片上時，輪機就轉動起來，蒸汽速度越大，輪機轉動得越快（也就是蒸汽的內能在噴射中變成蒸汽的動能，它的動能又轉變為機軸旋轉的機械能）。

發電機租賃非同期并列是發電廠的一種嚴重惡性事故，它對電力系統有關設備如發電機及與之相連的變壓器、開關等產生破壞力，嚴重時會將發電機繞組燒毀，端部嚴重變形，即使當時沒有立即將設備損壞，也可能造成嚴重的隱患。對整個電力系統來講，如果一臺大型發電機發生非同期并列，則影響很大，有可能使這臺發電機與系統間產生功率振蕩，嚴重地擾亂整個系統的正常運行，甚至造成系統崩潰。 發電機必須達到以下同期條件，方可進行并列操作： 1、待并發電機的頻率與系統頻率相同。 2、待并發電機端電壓與系統電壓相同。 3、待并發電機的相位與系統相位一致。 4、待并發電機的相序與系統相序一致。 下列情況下，不允許將發電機并列： 1、同步表旋轉過快、跳躍或停在零位不動時。 2、汽輪機轉速不穩定。 3、合閘時開關拒動。 4、同步表與同期檢查繼電器動作不一致。 5、同期回路有工作，但未核對過相位。 6、發電機三相電壓嚴重不平衡。

發電機租賃合作單位南通柴油機股份有限公司隸屬于中國高速傳動設備集團有限公司，地處經濟發達的長江三角洲地區，位于"江海明珠"、"揚子 窗口"之美譽的江蘇省南通市。 公司始建于1958年，前身為南通柴油機廠，1993年經江蘇省體改委批準整體改制為國有控股的股份有限公司，2003年國有股本退出，改制為民營股份制企業，2010年與中國高速傳動設備集團有限公司（南高齒）實施戰略重組，成為"中國傳動"旗下控股企業。 公司專業生產"飛鯨"、"富來威"、“通柴”牌NT、T、S、J、NK、TC等系列柴油機、氣體發動機，缸徑有135mm、138mm、165mm、200mm，缸型分2、4、6、8缸直列型和12缸、16缸V型，功率覆蓋范圍從25kW到1800kW。產品在充分吸收國際內燃機權威研究機構——奧地利AVL公司先進技術的基礎上進行創新和升級，擁有自主知識產權，被認定為“中國漁船漁機行業產品”、“ 重點新產品”、“江蘇省重點保護產品”、“江蘇省質量信得過產品”，榮獲“ 機械工業科技進步獎”。

我曾經做過雙燃料發電機租賃控制的項目。某石油企業用天然氣發電，使用的是多臺500 kW的柴油發電機組改裝的雙燃料發電機組，用電子調速器通過轉閥控制天然氣的流量。柴油是外購的，天然氣是自己產的副產品，要求要具有 油氣比（耗油量小）。此外還有發電機控制的通用要求，例如單機運行要保證頻率穩定；并電網運行要控制輸出的有功功率；作為獨立電網多臺機組并聯運行除了保證頻率穩定，還要判斷哪幾臺正在運行，和按比例動態分配各臺機組之間的功率。他們單位有人到美國參觀過同類的機組，斷言中國人不可能搞好雙燃料發電機組的自動控制。 一開始我覺得在理論上被卡住了，雙燃料發電機組有兩個調速器，柴油發電機組有控制柴油燃燒的機械調速器，此外還有一個控制天然氣流量的電子調速器。這兩個調速器到底是什么關系，它們在控制中到底扮演了什么角色？為這個根本的問題我糾結了一段時間。