保定公路下沉注漿以期達到良好的效果，車站過雨水管溝的施工方法在車站結構上方有兩條雨水管線，分別是位于車站結構右線上方的Ф700雨水管和車站中部的Ф1050雨水管，在降水過程中車站主體上方多處滲漏，滲漏處有泥砂，泥漿流出。 為了隱患，保證主體結構扣拱施工的正常進行，對超出車站兩端各50m范圍內(長約300m)對車站上方的Ф700和Ф1050雨水管采取疏通，堵漏處理，3.1施工工藝針對工程實際情況擬配備施工經驗豐富。 有實際操作經驗的技工來完成施工，施工工藝可分成以下四步完成:1)清泥:人工采用自治的工具，進入管將管內沉積的污泥清出，由于此管內污泥多年沉淀，可能造成淤泥已經硬化，所以人員必須使用小型鍬鎬來挖除淤泥，但將泥運出卻十分困難。 所以使用曾經用過的自治工具將泥運出，2)基層清理:負責泥水，清刷基面，剔除松散破壞部位，剔鑿管口，烘干創面，并作出標記，3)基層維修:針對不同破壞情況，采用不同的方法，分層分部位維修創傷面，4)養護:養護新修好的機面。

多層粘貼應重復上述步驟，待碳纖維布表面指觸干燥方可進行層的粘貼，4在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠，5碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm，碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定(壓條)，保護加固后的碳纖維布表面應采取抹灰或噴防火涂料進行保護。 保定公路下沉注漿地基的透水性表現在堤壩，房屋等基礎產生的保定地基滲漏基坑開挖過程中產生流沙和管涌，因此需要研究和采取使保定地基土變成不透水或減少其水壓力的措施，4.改善動力特性保定地基的動力特性表現在時粉，砂土將會產生液化由于交通荷載或打樁等原因。 使鄰保定地基產生振動下沉，因此需要研究和采取使保定地基土防止液化，并改善振動特性以提高保定地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良保定地基的特性主要是指或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等保定地基處理的措施，注漿孔間距可取1.0-2.0m。