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金九銀十過去后,黑色系產品需求存在較多的不確定性。除此之外,前期機構短線投資的行為較多,黑色系等板塊產品漲幅過大,有技術回調的需求。綜上所述,華泰(廣州營業部)的張晟認為:主流大宗商品未來幾個月保持高位振蕩應是大概率的走勢。其中,有色金屬前景,甚至有向上的空間。焦炭、鋼鐵等產品或會沖高回落。農產品品種彼此差異較大,多數產品可能維持現價波動格在近一波牛市中,膽大心細的機構投資者顯然是獲利主力。鑒于此,民生銀行廣州分行的何威、七分鐘理財的羅元裳等專業人士認為:后市確定性因素較多,散戶操作大宗商品應該更加謹慎。市場走勢或將大概率高位振蕩,因此不能一味做多,建議區間操作,注意控制倉位。利好因素從“經濟適用房”、“租售同權”、“共有產權房”,再到這次的“集體建設用地建設租賃房”,業內人士認為,歷經一系列政策暖風之后,這一次的住房政策算是有了較為明顯的利好。那么,跟之前的政策相比,這次的政策有哪些亮點?意,原來那些處于灰色地帶的“城中村”和城郊結合部的村集體都可以名正言順地做起房屋出租生意了。這實際上打破了1998年以來,城市住房由政府征地、壟斷國有土地建設的套路。意義還不僅于此。其實早在2014年,北京就已經進行過集體土地建租賃住房試點,并且取得了較好的成果。但之前只提到集由農村集體經濟組織自主進行開發建設,并未提到聯營、入股等方式。而這一次的政策,很明顯指明了,此類用地不是征地或簡單地流入市場,村鎮集體經濟組織有極大的主導權,無形中也就增加了村鎮集體經濟組織在盤活相關土地方面的積極性。當然,整個文件重大的亮點,還在于創新性地從土地供應端出發,加強租賃房源的建設和供給。文件中明確提出了,“村鎮集體自行開發”,這實質上意味著他們可以繞過傳統的開發商土地競拍等手段,在很大程度上制約了土地價格。個邏輯是否符合當下的現狀呢?說回目前中國的住房市場,長期有著“重購輕租”的特點,這其實是“發育不良”集體建設用地建租賃住房政策:增加供地 優化結構在中國租房率不足10%,歐洲租房率近50%;中國房屋租賃交易額占房屋交易總額不足7%,同一數據美國占比是50%;2012年。全國租賃住房用地僅占全部居住用地的10.5%。社科院發布的2016年《社會發展藍皮書》顯示,當前我國城鎮居民家庭住房自有率高達91.2%,僅有不到10%的家庭通過租賃市場解決居住需求,特別是一線城市以外的地區,租房比例小之又小。同樣地,還有機構投資者的嚴重缺位。據清華大學房地產研究所所長劉洪玉介紹,我國住房租賃市場中,約90%的房源為個人出租,而在一些市場,專業租賃企業提供的房源占比在30%左右。鏈家研究院發布的《租賃崛起》中給出了這樣一組數據:一比重在日本租賃市場中達到87%,美國則為60%。按理來說,市場經濟條件下,凡有需求就會供給配套。鏈家研究院的一份報告指出,目前中國的房屋租賃市場規模是1.1萬億,預計到2025年,中國租賃市場規模將增長到2.9萬億元,到2030年將會超過4.6萬億元。但是在中國,這么大的市場,為什么發展不起來?直接的原因,無非是賺不到錢。中原地產首席分析師張大偉算了一筆賬,以目前市場的行情來算,像廣州這樣的城市,住宅物業租金回報率較高的能達到2個點左右,即使是一些高端公寓租金回報率也就5個點,但是國內資金成本的年化利率是5-8個點。開發商正常運作的話,是不可能盈利的。集體建設用地建租賃住房政策:增加供地 優化結構于是新的問題就來了,為什么國內租金回報率這么低呢?按照簡單的算式,租金回報率=(1年租金-房屋保養費)/房屋價格。租金回報率低,說明要么租金太低,要么房價太高。國內租金低嗎?上海易居研究院不久前發布的《50城房租收入比研究》報告顯示,2017年6月,全國50個城市超七成房租相對收入較高,其中北京、深圳、上海、三亞等4個城市房租收入比高于45%,屬于租金嚴重過高城市。也就是說,這四個城市,租房者要拿出將近一半的收入支付房租。
天氣也進入霧霾高發期,限產政策會愈加密集和強化,若天津對高爐限產,也將對其它地區形成效仿。尤其隨著季節性需求減弱的到來,來自供給端收縮將對市場提到提振,有利于弱化需求端不力對市場的影響,鋼市期仍有一波上沖的動能,上沖的力度則取決于高爐限產的力度和范圍。但也不要太過高期待,超級大暴漲的可能性也或將降低,因為供給收縮性預期是市場長期形成的,不是突然發,而在前期一波波的炒作過后,真正留給市場的空間也受到超前的消費和擠壓。再者就是限產的雙向性,在限產的同時對需求的抑制也不言而喻,這使本就處于淡季的需求端更加羸弱。考慮到限產多是對螺線影響較大,且冬季施工企業本就是冬眠期,這點市場是有預期的。因此,總體來看,若此波限產符合或超出預期,鋼市震蕩上行仍然可期。16Mn外徑400—1600mm、壁厚20—60mm的大口徑厚壁卷管,可定尺到16米及各種規格的無縫方管、異型無縫鋼管等.常備鋼管種類有:結構用無縫鋼管、流體用無縫鋼管、液壓無縫鋼管、電力用無縫鋼管、石油輸送用無縫鋼管、化肥設備用無縫鋼管、煤礦用無縫鋼管、不銹鋼無縫鋼管、化工用無縫鋼管、紡織機械用無縫鋼管、汽車;水利用無縫鋼管,精密無縫鋼管、光亮無縫鋼管、用無縫鋼管、管道用無縫鋼管、支柱用無縫鋼管、合金無縫管、高壓無縫管、大口徑直縫焊管等。適用于工程、煤礦 、紡織、電力、鍋爐、機械、等各個領域。公司以良好的信譽、優質的產品、雄厚的實力、低廉的價格享譽全國30多個省、市、自治區、直轄市及國外,產品深得用戶依賴。直到春節前夕,中國鋼材市場進入傳統消費淡季,按照一般規律,鋼材市場將出現降溫。主要表現為需求、生產、價格、利潤等多個方面增速的回落。而本輪消費淡季中,中國鋼材價格又將表現如何呢?應該說,在多種因素的綜合作用之下,未來鋼材市場行情可以謹慎樂觀。鐵腕環保是把“雙刃劍”,在冬天取暖季節,尤其是霧霾嚴重時期,在鋼鐵限產的同時,也會因為限制基建施工與其他作業,而使得需求受到抑制。但總體來看,其對鋼材供應的抑制效應大于對于需求端效應,總體偏向利多鋼材市場。今年“金九”不太理想,鋼材價格出現大面積回調。主要因素在于前期鋼材價格上漲過猛,因此屬于基本面向好不變前提下的技術性回調。尤其需要引起注意的是,“金九”價格回落,在很大程度上屬于莊家的“控盤”行為,只不過是借用了盤面上的技術性調整要求。因為鋼材價格,尤其是價格不能總是一直上漲,其結果是贏利空間越來越小,而風險卻會越來越大。亦因為莊家往往都是兩面下注,因此行情上漲到一定價位之后,一般情況下都必須進行打壓,令其出現較大幅度跌落。而這樣做的結果,則會為未來價格上漲提供空間,也為今后的買進做多提供了空間。由此可見,旺季鋼材價格普遍回落,主動釋放壓力,對于春節之前的鋼材市場而言當然是個“好消息”,只是鋼材價格調幅度較淺。今無縫鋼管市場調整幅度不大,今管坯報價穩中漲50,成材下游需求較差,難以支撐價格上漲,短期繼續主穩運行為主。臨沂普圓盤穩周末漲,廣富18-45mm直發4080未含稅參3592小棒產28,16加80,富倫4100,庫發廣富4150。山東鋼管坯趨漲,江泉直發4050起,魯麗直發4050產20#85mm,三德庫發4100少直發4050分65產65計劃120.130聊城20#管坯趨強直發江泉4050庫4120,魯麗4050產85mm庫4130,三德直發4050庫發4170今產65聊城無縫鋼管廠無縫管:今魯麗管坯直發4050漲50,臨沂企業108*4.5企業4750-4800,聊城市場219*6參在能源方面奠定了基礎。”而埃塞俄比亞鐵路上行駛的火車,電氣化的升級改造正在逐步淘汰內燃機技術。中國的電力企業正在幫助越來越多的非洲建設電站、電網,以保證這些在工業化的進程中有穩定可靠的電力供應。那些架設在高空的輸電線和深埋地下的電纜,就像人體的毛細血管,為非洲的工業化進程提供著源源不斷的能源。如今在非洲,僅中國能建一家電力企業,就已經幫助非洲建設了一批具有代表性的電力工程。如有著“非洲三峽”工程之稱的安哥拉卡古路˙卡巴薩水電站、埃及EETC 500千伏輸電工程等。
2018年,小排量車購置稅優惠將取消,稅率也將恢復至10%。按照目前我國汽車購置稅的計算方法,車輛購置稅金額=新車價格÷1.17(增值稅)*購置稅稅率,也就是說,按照目前的7.5%稅率,一輛1.6L排量、價格15萬元的汽車所需要繳納的購置稅為9615元,而按照2018年的標準則需繳納12820元,中間相差三千余元。購置稅優惠的縮減對車市影響深遠。2016年年末,受購置稅“減半”倒計時影響,小排量車銷售迎來高峰。數據顯示,2016年前11個月,小排量乘用車銷量達到187.6萬輛,同比增長20.5%,占整體乘用車銷量的比重超7成。在小排量車型的發力下,2016年全年乘用車銷量同比增長14.9%,遠超年初預期。雖然此次優惠取消稅率恢復常態很難再現當年的車市盛況,但即便只有三千多元的差價,幅度也算可觀,對于精打細算的消費者來說,油價格結構轉為BACK結構的概率在增加,這將限制生產商遠期拋售量。隨著全球經濟的持續復蘇,原油價格有望站穩60美元/桶的位置。新交割標準提高折價。大商所已經修改鐵礦石合約交割標的,新的標準從1809合約開始執行。根據我們統計的可交割樣本,平均交割成本將提高10元/噸左右。其中,扣罰增加的是CSN IOH7品種,其交割折扣將從現在的27元/噸增加到46元/噸,金布巴粉扣罰也將提高到13.5元/噸的水平。當前鐵礦石1809合約盤面價格在453元/噸,若剔除海運費上漲與交割標準提高部分,即總計扣除56—57元/噸,則對應過去的盤面價在396元/噸。如果投資者打開行情軟件看到的價格是396元/噸而非453元/噸,還有多少資金愿意去做空呢?但其實現在的453元/噸就等于過去的396元/噸。與此對應,62%品位的澳洲粉礦的離岸價格僅為50美元/噸。從基本面的角度看,這也是1809合約盤面價打壓到417點后即拐頭向上的主要原因。未來礦山增量有限2018年,印度將從鐵礦石凈出口國轉變為進出口平衡。我們跟蹤的全球主要礦山2018年的增產量將從2017年的9000萬噸下降到5000萬噸,全球的鐵礦石供應增量已經大幅縮小。綜合以上幾個方面,我們認為,盡管取暖季限產存在利空作用,但當前的鐵礦石價格實際并未被高估,后期進一步下挫創新低的概率并不大,一味做空需要注意控制風險。從2018年開始將會逐步開始使用電子車牌,先從北京、天津、重慶和河北等地方試點運行。電子車牌還可能會跟將來要征收“擁堵費”相關。在這張電子車牌中包含了車輛的全部信息,購車情況、年檢、保險、停車卡違章肇事記錄等都將用這一張卡所代替,電子車牌將置于前風擋玻璃之上,具有可識別、可讀寫等功能。電子車體的實施細節還要等實施之后才能知道,不過電子車牌的推廣可以說能夠極大的方便了車主,以后對于像車這類的違法案件可以極大的避免。我們以后年檢、處理違章等都可以省事不少。對全力重特大道路交通事故進行部署,并從即日起開展整治行動,嚴查嚴處酒駕醉駕違法行為。公安部交管局強調,以餐飲娛樂場所周邊道路、城郊結合部和縣鄉道路、重要村鎮和集市周邊道路為重點路段,以農村紅白喜事、趕集趕圩、重大民俗活動等為重點時段,以城市小型客車,農村面包車為重點車輛,嚴查嚴處酒駕醉駕違法行為。十月已經過半,螺紋鋼、有色金屬等產品,在短暫“歇息”之后,昨日再次出現上漲:鐵礦石單日漲3.81%,熱卷漲3.14%,鄭煤漲2.98%,螺紋鋼漲2.85%,焦炭漲2.70%,銅價漲3.13%。廣州日報訊 從市場來看,支持國內大宗商品市場短線反的原因,主要有市場價格堅挺的因素,需求方面位于相對強勢的階段。以黑色系產品為例,9~10月,鋼材庫存量維持在歷史相對低位。生意社、卓創資訊統計的螺紋鋼社會庫存約500萬噸,鋼廠庫存約260萬噸。雖然近期總庫存增加70萬噸左右,但總庫存量依然低于2015年及之前的水平。
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