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水下金屬切割-水下電纜安裝瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機械集中拌合。鋪筑瀝青混凝土前,應檢查確認基層的質(zhì)量。當基層質(zhì)量不符合要求,或未按規(guī)定灑布透層、鋪筑下封層時,不得鋪筑瀝青面層。瀝青混凝土應采用機械攤鋪。在港灣處,擴大交口、雨水口等處可采用人工攤鋪。施工氣溫低于100C,不宜攤鋪瀝青混凝土。瀝青混凝土面層施工前應鋪筑試驗段。水下、管道工程水下拆除施工-水下鋼板切割試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定。宜為100-150m。瀝青混凝土壓實度以馬歇爾試驗密度為標準密度,壓實度標準為98%。瀝青砼上面層加筋:本次設計是在瀝青路面的上面層摻雜加纖維,通過東南大學和同濟大學的相關實驗表明,摻雜加纖維可以顯著改善熱拌瀝青混合料的路用性能,可以減少車轍深度、加大動穩(wěn)定度,提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。水下橋梁檢測-電纜水下鋪設
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水中安裝電纜-潛水打撈隊試驗路段:采用新技術、新工藝、新材料進行路基施工時,應采用不同的施工方案做試驗路段,從中選出路基施工的 方案指導全線施工。試驗路段位置應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段,路段長度不宜小于100m。試驗所用的材料和機具應當與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的 含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、 的機械配套和施工組織。水下、管道工程-水下鉆孔-水下檢測對于高速公路、一級公路應按松鋪厚度30cm進行試驗,以確保壓實層的勻質(zhì)性。試驗路段施工中及完成以后,應加強對有關指標的檢測;完工后,應及時寫出試驗報告。如發(fā)現(xiàn)路基設計有缺陷時,應提出變更設計意見報審。專業(yè)潛水施工-水下維修橋梁
潛水清淤工程工程千斤頂?shù)捻斄Π搭~定頂力的-%計算。千斤頂?shù)臄?shù)量配備適當備用量。安裝頂進設備前將設備調(diào)試正常。頂進設備的安裝按設計位置準確安裝,與頂進受力軸線一致。采用Lp=m的施工便梁加固既有下行鐵路,橫梁采用工字鋼。為增加線路剛度,還須用軌距拉桿加固線路,列車限速km/h。水下、管道工程-頂進:在加固線路的同時,進行試頂,將框構橋從預制的位置頂?shù)铰坊吘墸z查一下頂進設備后背及箱身受力后有無異狀。一切正常,并完成了線路加固后,開始頂進作業(yè)。小型挖掘機在箱身前端挖土,裝載機車向外運土。土質(zhì)較好時,每次挖土進尺不超過m,土質(zhì)不良時,減小挖土進尺。土方開挖面應為一完整的坡面,坡度控制在。潛水清淤工程工程公司
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