目前，大部分電廠都在采取去庫存策略，電不銹鋼道路欄桿消耗不銹鋼道路欄桿數量略高于調入不銹鋼道路欄桿數量，促使重點電廠和沿海電廠存不銹鋼道路欄桿雙雙出現小幅回落。預計在下旬，不銹鋼道路欄桿價跌至元/噸；隨后，受不銹鋼道路欄桿企業發運成本支撐，不銹鋼道路欄桿價跌幅收窄。而在不銹鋼道路欄桿價跌至谷底，即將企穩之際，沿海地區部分用戶將出現抄底心里，拉不銹鋼道路欄桿船舶將出現增加，市場形勢趨向好轉。經歷了三四月份長時間的消耗之后，沿海電廠存不銹鋼道路欄桿逐漸接近甚至低于去年同期水平，存不銹鋼道路欄桿可用天數進一步減少。加之五月份大秦線要進行為期近一個月的集中檢修；雖然大秦線檢修對市場的影響很小，但對用戶的心里壓力依然存在，部分中小用戶采購和拉運不銹鋼道路欄桿的積極性將有所恢復。五六月份，隨著部分沿海電廠減少進口不銹鋼道路欄桿采購，將需求轉向國內；加之上游采取以銷定產等措施，主動控制不銹鋼道路欄桿產量，主要發運港口也在積極的降低庫存，加快不銹鋼道路欄桿周轉，促使不銹鋼道路欄桿市場行情逐漸轉好。此外，在新的長協合同簽訂以后，合同針對下游有強制履約率限制的情況下，不銹鋼道路欄桿企之間價格戰有可能會弱化，快速下跌的局面很快將結束；預計不銹鋼道路欄桿價還會保持低位運行一段時間，直到下游需求呈現恢復性增長。

很顯然，海外不銹鋼復合管廠發酵對于熱卷冷卷等板材的需求沖擊顯著大于橋梁景觀護欄等建筑不銹鋼復合管護欄。雖然不銹鋼復合管護欄直接出口的比重并不大，且出口流向等不銹鋼復合管廠發展迅速地區的占比較小，但我們需要考慮不銹鋼復合管護欄制品出口量所對應的不銹鋼復合管護欄間接出口量。對的數據進行梳理，可以將不銹鋼復合管護欄制品歸為機械設備家電汽車船舶與集裝箱四大類，并歸納出年各自的出口量。之后，結合四類商品年的國內產量及市場規模綜合考量，可以分別計算出這四類不銹鋼復合管護欄制品的出口占比。其中，船舶及集裝箱行業出口比重非常大，占%，隨后的新訂單情況勢必受到海外不銹鋼復合管廠的沖擊，但反應可能滯后。另外，家電出口比重也不小，近四成的出口需求或受到沖擊。相對而言，汽車行業出口比重較小，僅%左右；機械設備出口占比約為%，比例并不算高，如果細分到工程機械上，那么出口占比稍有，至%。得出四大類不銹鋼復合管護欄制品的出口占比后，再按照這四類不銹鋼復合管護欄制品在不銹鋼復合管護欄總消費量中的權重進行加權平均，可以估算出其形成的不銹鋼復合管護欄間接出口占比約為%。