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橋梁護舷安裝-橋梁上開孔護舷安裝公司建立符合要求的試驗檢測機構,配備相應的試驗檢測設備。中標開工后由技術精干人員組成資質審批合格的駐地試驗檢測機構,并接受公司上級專職部門的管理和指導。質量保證措施:采用系統管理、分工明確、落實責任、層層把關的施工質量管理理念,確保工程質量目標的實現。施工準備階段的質量控制和保證措施項目總工程師主持圖紙會審,項目經理組織現場調查。護舷安裝工程-項目總工程師主持編制施工組織設計,按期向監理工程師提交詳細可行施工組織設計。施工組織設計要慎密、詳細、要結合工程實際情況具有針對性和實用性。工程開工前由項目總工程師依據監理工程師批準的施工組織設計進行總技術交底。每道工序作業前,由項目經理部專業工程師(或專業技術員)對作業班組進行文字書面交底。專業開孔護舷安裝-護舷水下水上開孔安裝公司
碼頭護舷安裝-護舷水下水上開孔安裝公司路基填料必須有一定強度,其CBR值、塑性指數、液限指標、重型擊實等應滿足《公路土工試驗規程》的規定。施工中采取全斷面分層填筑,均勻壓實,且嚴格控制每層的松鋪厚度和填土的含水量,選擇適宜載重的碾壓設備和碾壓遍數,配以重型碾振動壓實。臺背填方機械壓不到邊處采用小型震動夯予以夯實加固。護舷安裝工程-層層自檢驗收,嚴格控制干密度,壓實度提高一級控制,壓實度不達標準不進行下層填筑。填方接頭處采用錯臺法,碾壓后人工切出錯臺不小于1m。路面基層施工時,重視路肩碾壓,與路面結構層同時碾壓,達到規定壓實標準。橋頭跳車預控措施:加強臺背填料的選擇,臺背填料選用透水性材料。加強臺背填料碾壓方法,盡可能擴大施工現場,以便充分發揮大型填方壓實機械的使用,確保臺背壓實度。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝
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在施工中每三天要用全站儀對激光測量儀在開挖掌子面光束投點進行校核,以防出現偏差。高程控制洞外高程控制:采用設計院提供的本標段接頭水準點(不小于2個),同時,充分利用GPS定位測量獲取的高程信息,用GPS高程改化成果對洞口水準基點高差進行復核,確保高程控制的可靠性。洞內高程控制:洞內高程按二等水準要求施測。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝洞內高程分別從洞口水準基點向洞內引測。每隔200m~500m埋設一個高程控制樁,埋設標準與導線控制樁相同。施測時必須聯測兩個以上前面的水準控制樁,其差值在規范允許范圍內時,方可向前引測。洞內外水準控制點要定期進行聯測,建立精密的水準控制網。在隧道掘進過程中為了加快測量速度,在洞口拱頂位置設置激光導向裝置,每500m移位一次。
護舷水下水上開孔安裝-專業開孔護舷安裝公司搭板鋼筋混凝土按常規方法進行施工。施工中,錨栓鋼筋和伸縮縫處理要認真按照設計要求埋入。排水工程,管涵施工:本工程共有φ1000及φ1500管涵5處共91m,管基定線復測后管涵挖方用人工配合機械施工,預留20cm人工清槽。基槽經設計人和監理驗收,地質勘察部門簽驗后,做砂石墊層,支設平基模板。護舷安裝工程-按設計基礎尺寸澆筑混凝土底板。平基模板使用鋼模板,混凝土用平板震搗器震搗密實。混凝土達到50%設計強度后下管。下管前復測基礎高程,下管由人工配合機械施做,然后安管。穩管要嚴格控制流水面高程和管道中心位置,誤差嚴禁超標。各管節須頂緊,接縫采用砂漿內外填塞密實。穩管后及時支設包封模板,澆注商品混凝土。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-碼頭護舷安裝
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