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安裝管子的聯接采用外接頭,一邊下管子一邊向管子內注入清水(管了浮力太大時)。4、磁環的安裝,按設計要求在每節管子上套上磁環和定位環,并用螺絲固定定位環,然后再把管子外接頭內,擰緊螺釘,這樣邊接邊向下放到設計深度止。5、若磁環的間隔距離不是正2米時,可采取調節管子長短來實現,也可采用管子上套定位環的辦法術解決,但要掌握一個原則:磁環向下要有足夠的遼寧鞍山沉降板距離,必須滿足其設計要求。6、遼寧鞍山沉降板管放到設計要求后,蓋上蓋子就可以進行回填。2.1.1路基遼寧鞍山沉降板觀測以路基面遼寧鞍山沉降板和地基遼寧鞍山沉降板觀測為主.遼寧鞍山沉降板變形觀測斷面根據不同的地基條件,不同的結構部位等具體情況設置;測點的設置位置滿足設計要求,同時還需對施工掌握的地質、變形等情況或增設.2.1.2觀測點設在同一個橫斷面上,這樣有利于測點看護,便于。
路基遼寧鞍山沉降板觀測以路基面遼寧鞍山沉降板和地基遼寧鞍山沉降板觀測為主.遼寧鞍山沉降板變形觀測斷面根據不同的地基條件,不同的結構部位等具體情況設置;測點的設置位置滿足設計要求,同時還需對施工掌握的地質、變形等情況或增設.2.1.2觀測點設在同一個橫斷面上,這樣有利于測點看護,便于。工后遼寧鞍山沉降板產生的原因很多,主要由于地基中軟土層一般總為飽和軟土層,位于地下水位以下,而飽和軟土層遼寧鞍山沉降板變形總是以滲透固結和次固結遼寧鞍山沉降板為主,并需要相當長的時間才能基本完成,路基填土及車載等在軟土層中產生附加應力,這個附加應力首先被軟土層中的水承擔,如果丁?工后遼寧鞍山沉降板產生的原因很多,主要由于地基中軟土層一般總為飽和軟土層,位于地下水位以下,而飽和軟土層遼寧鞍山沉降板變形總是以滲透固結和次固結遼寧鞍山沉降板為主,并需要相當長的時間才能基本完成,路基填土及車載等在軟土層中產生附加應力,這個附加應力首先被軟土層中的水承擔,如果丁?一種公路路基遼寧鞍山沉降板觀測裝置的多功能遼寧鞍山沉降板板,在導桿和導管的上端設置有蓋板,在導桿的下端設置有基級遼寧鞍山沉降板板,在基級遼寧鞍山沉降板板與蓋板之間導桿外至少設置有一級與導管相聯接的一級遼寧鞍山沉降板板,在一級遼寧鞍山沉降板板與相鄰一級遼寧鞍山沉降板板之間導桿或導管外設置有套管,在一級遼寧鞍山沉降板板與相鄰一級遼寧鞍山沉降板板之間套管外設置有位于遼寧鞍山沉降板板下表面的護管。
主要內容如下:1.為確保觀測數據在量測過程中的可靠性,從測量結果的精度和準確性這兩方面入手,對測量過程中監測系統的每個環節,可能存在的誤差及其產生的原因作了分析,并具體結合實際工程體會,提出了具體改進措施。2.在確保觀測數據量測過程可靠的前提下,對數據是否為土體的實際遼寧鞍山沉降板的真偽辨別方法作了分析介紹。部分借鑒水利大壩監測及相關領域的已有成果,建立了高速公路遼寧鞍山沉降板監測數據異常的判別準則。3.對被懷疑異常的數據,主要根據量測數據的時空性,采用了灰色關聯和因素分析等方法進行判別分析,并結合具體工程實例進行了驗證。遼寧鞍山沉降板觀測期的合理控制是涉及工程質量、進度與造價的關鍵難題.結合武廣鐵路客運專線路基遼寧鞍山沉降板實測數據,對路基遼寧鞍山沉降板特征進行了深入研究.根據遼寧鞍山沉降板的發展趨勢,將遼寧鞍山沉降板一時間曲線可分為3種類型,并提出了相應的觀測期控制標準.第Ⅰ類,路基填筑完成6個月內遼寧鞍山沉降板已基薄?遼寧鞍山沉降板觀測期的合理控制是涉及工程質量、進度與造價的關鍵難題.結合武廣鐵路客運專線路基遼寧鞍山沉降板實測數據,對路基遼寧鞍山沉降板特征進行了深入研究.根據遼寧鞍山沉降板的發展趨勢,將遼寧鞍山沉降板一時間曲線可分為3種類型,并提出了相應的觀測期控制標準.第Ⅰ類,路基填筑完成6個月內遼寧鞍山沉降板已基薄?
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