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主要內容如下:1.為確保觀測數據在量測過程中的可靠性,從測量結果的精度和準確性這兩方面入手,對測量過程中監測系統的每個環節,可能存在的誤差及其產生的原因作了分析,并具體結合實際工程體會,提出了具體改進措施。2.在確保觀測數據量測過程可靠的前提下,對數據是否為土體的實際遼寧鞍山沉降板的真偽辨別方法作了分析介紹。部分借鑒水利大壩監測及相關領域的已有成果,建立了高速公路遼寧鞍山沉降板監測數據異常的判別準則。3.對被懷疑異常的數據,主要根據量測數據的時空性,采用了灰色關聯和因素分析等方法進行判別分析,并結合具體工程實例進行了驗證。遼寧鞍山沉降板觀測期的合理控制是涉及工程質量、進度與造價的關鍵難題.結合武廣鐵路客運專線路基遼寧鞍山沉降板實測數據,對路基遼寧鞍山沉降板特征進行了深入研究.根據遼寧鞍山沉降板的發展趨勢,將遼寧鞍山沉降板一時間曲線可分為3種類型,并提出了相應的觀測期控制標準.第Ⅰ類,路基填筑完成6個月內遼寧鞍山沉降板已基薄?遼寧鞍山沉降板觀測期的合理控制是涉及工程質量、進度與造價的關鍵難題.結合武廣鐵路客運專線路基遼寧鞍山沉降板實測數據,對路基遼寧鞍山沉降板特征進行了深入研究.根據遼寧鞍山沉降板的發展趨勢,將遼寧鞍山沉降板一時間曲線可分為3種類型,并提出了相應的觀測期控制標準.第Ⅰ類,路基填筑完成6個月內遼寧鞍山沉降板已基薄?
鑫億呈鋼管有限公司
灌漿段長度根據土的裂隙、松散情況、滲透性以及灌漿設備能力等條件選定。在一般地質條件下,段長多控制在5~6m;在土質嚴重松散、裂隙發育、滲透性強的情況下,宜為2~4m;灌漿孔距一般不宜大于2.0m,單孔加固的直徑范圍可按1~2m考慮。一般用凈水泥漿,水灰比變化范圍為0.6~2.0,常用水灰比為1.0;要求快凝時,可采用快硬水泥或在水中摻入水泥用量1%~2%的氯化鈣;如要求緩凝時,可摻加水泥用量0.1%~0.5%的木質素磺酸鈣,亦可摻加其他外加劑以調節水泥漿性能。孔深視土層加固深度而定。灌漿壓力是指灌漿段所受的全壓力,即孔口處壓力表上指示的壓力,所用壓力大小視鉆孔深度、土的滲透性以及水泥漿的稠度等而定,一般為0.3~0.6MPa。6.灌漿。在裂隙或孔隙較大、可灌性好的地層,可在漿液中摻入適量細砂或粉煤灰,比例為1:0.5~1:3,以節約水泥,更好地充填空隙,并可收縮。對不以固結強度為主的松散土層,亦可在水泥漿中摻加細粉質黏土配成水泥黏土漿,灰泥比為1:(3~8)(水泥:土,體積比),可以漿液的性,防止沉淀和析水,使填充更加密實。鏈接,由路基遼寧鞍山沉降板廠家-編輯整理請注明。
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