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方管的制作過程 方管，是方形管材的一種稱呼，也就是邊長相等的的鋼管。是帶鋼經過工藝處理卷制而成。一般是把帶鋼經過拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，再由圓管軋制成方形管然后剪切成需要長度。 1、碳素鋼的定義及鋼中五元素含碳2%以下的鐵碳合金稱為鋼。碳素鋼中的五元素是指化學成份中的主要組成物，即C、Si、Mn、S、P(碳、硅、錳、硫、 磷)。其次是在煉鋼過程中不可避免地會混入氣體，含 O、H、N(氧、氫、氮)。此外，用鋁—硅脫氧鎮靜工藝中，必然在鋼水中含有 Al，當 Als(酸溶鋁)≥0。020%時， 還有細化晶粒的作用。 方管按生產工藝分：熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、擠壓無縫方管、焊接方管。 其中焊接方管又分為： (a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管 (b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管 2、煉鋼的主要任務是按所煉鋼種的質量要求，調整鋼中碳和合金元素含量到規定范圍之內，并使 P、S、H、O、N 等雜質的含量降至允許限量之下。煉鋼過程實質上是一個氧化過程，爐料中過剩的碳被氧化，燃燒成CO氣體逸出，其它 Si、P、Mn 等氧化后進入爐渣中。S 部份進入 煉渣中，部份則生成 SO2 排出。當鋼水成份和溫度達到工藝要求后，即可出鋼。為了除去鋼中過剩的氧及調整化學成份，可以添加脫氧劑和鐵合金或合金元素。 3、 初軋模鑄鋼錠采取熱裝、熱送新工藝，進入均熱爐加熱，然后通過初軋機及鋼坯連軋機軋成板坯、管坯、小方坯等初軋產品，經過切頭、切尾、表面清理，(火焰清理、打磨)高品質產品則還需對初軋坯進行扒皮和探傷，檢驗合格后入庫。 目前初軋廠的產品有初軋板坯、軋制方坯、氧氣瓶用鋼坯、齒輪用圓管坯、鐵路車輛用車軸 坯及塑模用鋼等。 4、轉爐煉鋼簡介，從車運來的鐵水經過脫硫、擋渣等處理后即可倒入轉爐中作為主要爐料，另加 10% 以下的廢鋼。然后，向轉爐內吹氧燃燒，鐵水中的過量碳被氧化并放出大量熱量，當探頭 測得達到預定的低碳含量時，即停止吹氧 并出鋼。一般在鋼包中需進行脫氧及調整成份操 作;然后在鋼液表面拋上碳化稻殼防止鋼水被氧化，即可送往連鑄或模鑄工區。 對要求高的鋼種可增加底吹氬、RH 真空處理、噴粉處理(噴 SI—CA 粉及變性石灰)可以有效降低鋼中的氣體與夾雜，并有進一步降碳及降硫的作用。在這些爐外精煉措施后還可以 終微調成份，滿足優質無縫方管 無縫方管等鋼材的需求。
碳素鋼管和無縫鋼管區別： 1.無縫鋼管是通過穿孔熱軋方法制造的不帶焊縫的鋼管。有時需要對熱加工后的管子進一步冷加工，這是為了得到相應的形狀和尺寸。而碳素鋼管一般經過多軋制造為圓、方、扁等造型。 2.無縫鋼管是如今石油化工生產裝置中被用的多的管子。而碳素鋼管用途更加廣泛。同時碳素鋼管是其化學成分的主要要求是碳的含量，無縫鋼管是大的種類，指鋼管無縫，范圍較廣。 無縫鋼管簡介：無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。 碳素焊接鋼管簡介：碳素焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀后再焊接成的、表面有接縫的鋼管。焊接鋼管采用的坯料是鋼板或帶鋼。20世紀30年代以來，隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫質量不斷提高，焊接鋼管的品種規格日益增多，并在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產效率高. 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管在我國鋼管業中具有重要的地位。據不完全統計，我國現有無縫管生產企業約240多家，無縫鋼管機組約250多套，年產能力約450多萬噸。從口徑看，＜φ76的，占35%，＜φ159-650的，占25%。從品種看，一般用途管190萬噸，占54%；石油管76萬噸，占5.7%；液壓支柱、精密管15萬噸，占4.3%；不銹管、軸承管、汽車管共5萬噸，占1.4%。 軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
為什么退火溫度超過800度時合金鋼管塑性開始下降？ 合金鋼管在成型和焊接的過程中，會導致加工硬化和焊接應力。如果退火溫度較低，應力和硬化得不到充分，所以退火后的焊管強度較高但塑性較差。隨著退火溫度的升高，應力和硬化逐漸，從而使焊管強度降低，塑性提高。 為什么退火溫度超過800度時合金鋼管塑性開始下降？ 從鐵碳相圖中我們知道，在這個溫度范圍內，該材料處于鐵素體和奧氏體兩相區，原始組織部分轉變成奧氏體，但還有部分鐵素體并未發生轉變。通過計算可以知道，在焊管成型時，材料發生了10%左右的冷變形;由于冷變形程度不大，材料在退火時很少有再結晶發生。這些未轉變的鐵素體在退火過程中要長大，而且溫度越高晶粒越粗，退火冷卻后這些粗大的鐵素體晶粒依然保留下來。另一方面，加熱到高溫形成的奧氏體，冷卻后形成細小鐵素體晶粒，從而又造成晶粒尺寸的不均勻，從而使強度和塑性均下降。
45#無縫管鋼材市場利好因素的影響在六月中旬仍將持續 近兩周，在成交量下滑、鋼貿商進貨積極性下降、45#無縫鋼管鋼廠庫存略有增長的背景下，國內鋼市盡顯疲態。但上周這種局面出人意料地被扭轉了，原因主要還是受環保政策再度升溫的帶動。 上周北京的氣溫快速回升，達到36度。與此相對應的是，全國范圍內的環保熱度也快速升溫。首先是多部委組成“地條鋼”專項抽查小組突擊抽查江蘇省，廣東省也針對電弧爐產能情況進行專項檢查，嚴查審批產能與實際產能不符的情況，當地部分電弧爐廠家停產。另外，上合組織峰會即將在青島召開，為保障會議召開期間的空氣質量，膠東半島及江蘇北部尤其是連云港地區鋼廠開始執行限產政策，這些區域普遍的限產比例在50%左右。受影響的是優特鋼棒材、管坯、無縫管等品種，少部分鋼廠建材受到影響。 與此同時，中央環保督查“回頭看”工作正式開始。根據安排，6個督查組將于近日陸續進駐河北、河南，內蒙古、寧夏，黑龍江，江蘇、江西，廣東、廣西，云南等省(自治區)，開展“回頭看”。環保督查“回頭看”工作，雖然沒有明確對于鋼鐵企業限產的要求，但部分熱點地區政府、企業主動對鋼鐵生產、燒結生產、焦炭生產進行了不同程度的限制，尤其是對焦化限制相對明顯，前期弱勢回落的焦化價格上周再度強勢反彈，對于鋼材價格的上漲起到了帶動作用。 監測數據顯示，截至2018年6月10日，綜合價格指數為160.7點，比前一周漲1.44%，比上月末漲2.04%；長材價格指數為169.6點，比前一周漲2%，比上月末漲1.44%；板材價格指數為151.7點，比前一周漲1.25%，比上月漲3.02%。前期跌幅較大的建材品種、優特鋼棒材、管坯和無縫管價格上漲較為明顯，環保政策的影響可見一斑。前幾周略有增長的鋼廠庫存上周再度出現了回落。價格出現的反彈走勢，促使少部分投機需求進場采購，對鋼廠庫存的下降起到了促進作用，但從量上來看，投機需求相對有限，總體市場成交、鋼廠銷售還是由剛性需求來支撐。 鋼鐵研究中心首席分析師馬某表示，鋼市利好因素的影響在六月上中旬仍將持續，鋼價在這個時間段將保持高位小幅波動，甚至繼續小幅沖高的可能性依然較大。 首先是近期主導45#無縫鋼管市場的環保因素還有繼續發酵的空間。目前中央環保督查“回頭看”工作正在推進過程中，接下來還會有影響鋼材、焦炭、燒結等產品產量的消息曝出。另外，上合組織峰會期間要求的限產政策有繼續擴大和深度執行的可能(目前執行力度還未達到要求)，對于六月上旬乃至中旬的市場仍將形成支撐。 受環保政策帶動，近期45#無縫鋼管鋼材期貨市場的表現要強于現貨市場，近一周期貨價格的上漲，逐漸弱化了現貨市場的憂慮情緒。再有，由于國內資金狀況再現緊張局面，市場產生了降準的預期，這種預期仍有發酵的可能性，在降準沒有落地之前，這種預期、包括降準后的幾天仍將對市場有支撐作用。 除了上述因素外，針對需求端的政策也在逐漸轉變。在四月底中央政治局會議提出擴大內需后，各地擴大內需動作逐漸加快。25省重大項目投資計劃開始浮出水面，其中，吉林、河北、江蘇、福建、江西等逾10省份投資總規模均超過萬億元，對鋼市長期有利好影響。
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