柴油發電機組遇出現功率不足該怎么辦？ 柴油發電機組如果出現功率不足該怎么辦，我們維修人員該怎樣應對呢？柴油發電機組是一種中小型的發電設備，可作為應急備用電源，在各大企業生產過程中起著重要作用，要確保其隨時能自動啟動發電，可靠運行，保證供電的電壓和頻率，能滿足機電設備的要求，若工作人員分現發電機組功率不足的現象，要及時上報進行發電機組維修。 功率不足的現象為發動機無負荷時達不到規定的額定轉速，或雖能達到，但稍加負荷就排黑煙、轉速下降，還伴有轉速不穩、溫度過高等現象。造成這一故障的主要原因和排除方法如下： 1、空氣供給方面的原因 　　 (1)空氣濾清器堵塞：觀察排氣管，如果在空轉時冒黑煙，或稍加負荷就冒黑煙，表明氣缸進氣不足，致使噴入的柴油不能完全燃燒，應清洗或更換濾芯。 　　 (2)氣缸壓力不足：氣缸壓力不足多為氣缸漏氣引起，要重點對氣缸進行維修。 2、燃油供給方面的原因 (1)低壓油路供油不暢，其原因有：油箱油量不足；油箱蓋通氣孔堵塞；油箱出口濾網堵塞，油箱開關堵塞或開度不夠；柴油濾清器堵塞。　 (2)噴油泵供油不足，其原因有；柱塞副及出油閥磨損，引起柴油泄漏；出油閥墊不嚴密引起柴油泄漏；油泵滾輪及供油凸輪磨損使供油有效行程變小等。 (3)噴獨器噴油少，其原因有：噴油器針閥偶件磨損，使回油增多；噴油壓力過高，噴油延續時間短，噴油器回油管堵塞等。噴油器回油增多和不回油的檢查方法：擰松噴油器回油管接頭螺絲，如有較多柴油不斷流出，說明針閥磨損，應予以更換。如果回油管不回油，會使噴油器上腔燃油增多，壓力增大，針閥在打開時上行阻力大，導致噴油器工作性能惡化，應清理堵塞物。　 以上是發電機組功率不足的問題原因及解決方法，我們在日常操作中，還會遇到各種問題及故障，這時操作人員要有發電機組維修保養的意識，要及時進行檢修，確保柴油發電機組能夠正常運行，為生產提供有利的條件，才能帶來更大的效益。

交流發電機和發電機組額定值的定義 交流發電機上的kVA額定值主要受繞組絕緣系統的熱能力控制 交流發電機的額定值定義了其向連接負載提供電力的能力。額定值以kVA為單位，并且是在發電機組應用中交流發電機選型的起點。雖然在選型和選擇過程中還必須考慮其他因素，但本文討論的主題包括額定值和占空比的定義、行業中使用的術語以及這如何為協助GOEM為其發電機組選擇合適的交流發電機提供信息。 交流發電機額定值 交流發電機的kVA額定值主要取決于繞組絕緣系統的熱容量和所需的預期使用壽命。對于給定的使用壽命，絕緣等級越高，交流發電機運行時的熱量越高。 下表列出了用于對絕緣系統的性能進行分類的字母和相應的標稱工作溫度。 現代繞組絕緣的行業標準是低壓系統為H級（<1kV），中壓和高壓系統為F級（>1kV）。 然而，應該注意的是，分配給絕緣系統等級的字母不一定與交流發電機額定的溫升等級相同。如果交流發電機上的kVA額定值導致運行溫度低于絕緣系統的標稱容量，則運行壽命會延長。相反，如果kVA額定值導致高于絕緣系統標稱能力的工作溫度，則工作壽命會縮短。 這兩種情況都是可接受的運行條件，但是在為特定應用選擇交流發電機時，必須考慮交流發電機繞組的預期壽命。 示例：備用電源與主電源應用 在典型的備用電源應用（例如醫院）中，每年的運行時間很可能少于200小時。在安裝的整個生命周期內，例如15年，這相當于總共多3000小時運行時間。鑒于運行時間相對較低，交流發電機可以在更高的溫度下運行，因此額定值相對較高。 出于這個原因，客戶將在備用應用的交流發電機上達到kVA額定值峰值。 然而，在連續運行的應用中，例如嵌入式發電方案，運行時間可能高達每年8000小時。這相當于在同樣的15年期間運行超過120000小時。在這種情況下，繞組的溫度必須使用相對較低的kVA額定值來降低。 因此，客戶的交流發電機將達到F級甚至B級kVA額定值。 熱損傷曲線說明絕緣壽命隨工作溫度的變化，并與其他工具結合使用，以便在為特定發電應用的交流發電機指定額定值時做出選型和選擇決定。 發電機組額定值 發電機組額定值原理引入了備用和主電源應用的概念。在ISO8528-1的指導下，發電機組額定值的定義按應用分為四個類別。 ■ 應急備用電源，（ESP額定值） ■ 限時主電源，（LTP額定值） ■ 主要額定功率，（PRP額定值） ■ 連續運行功率，（COP額定值） 每個定義都規定了以下標準： ■ 負載類型 其中包括可變負載，即負載循環的幅度和持續時間不同，另外還有恒定負載，即負載保持恒定水平，但負載循環的持續時間可能會有所不同。 ■ 每年運行小時數 將平均負載水平與發電機組的指定額定值進行比較，并表示為額定kVA的百分比。發電機組必須能夠在規定的小時數中在平均負載水平運行。 ■ 過載要求 過載能力表示可在指定的持續時間內高于指定kVA額定值的百分比。 交流發電機額定值的術語和定義因行業而異，與發電機組使用的術語和定義不一致。交流發電機的定義以國際標準ISO 8528-3、IEC 60034-1和一些全國標準（如NEMA MG 1-32（北美））為指導，這些標準本身引入了進一步的變化。 下表總結了根據ISO 8528-1對發電機組的定義以及ISO 8528-3和IEC 60034-1對交流發電機的定義。盡管存在差異，但該表顯示了如何匹配交流發電機與發電機組的額定值和運行負荷。 需要注意的是，與標準相比，GOEM可能決定提供更高水平的性能，例如更高的平均負載或更長的運行時間。 在將交流發電機與發電機組額定值和應用相匹配時，需要考慮到這一點。

柴油發電機的帶底部油箱有何優勢和怎么降低損害 柴油發電機組是集柴油機、發電機和自動控制等多個學科領域相交叉的技術。柴油發電機組是以柴油機為動力的發電設備，它與常用的蒸汽發電機組、水輪發電機組、燃氣渦輪發電機組、原子能發電機組等發電設備相比較，具有結構緊湊、占地面積小、熱效率高、啟動迅速、控制靈活及燃料儲存方便等特點。 柴油發電機投入使用前必不可少的要配備一定容量的燃油箱，發電機廠家在機組廠時就加工好一體式的底座燃油箱。結構與機組渾然一體，方便用戶。 柴油發電機帶底部油箱的優勢是什么呢？ 1、柴油發電機底部帶油箱與發電機組渾然一體，整體結構緊湊，很是美觀。 2、柴油發電機底部帶油箱發電機價格增加不了許多，節約發電機組用戶的成本投資。 3、柴油發電機底部帶油箱減少發電機組在機房的占地面積，有效節約了發電機組機房的空間。 4、柴油發電機底部油箱含燃油加油口，燃油液位的顯示，進，回油管，對發電機組用戶使用時方便不少。 5、柴油發電機底部帶油箱增加柴油發電機與地面接觸面積，增加了柴油發電機的承載壓力的能力。讓柴油發電機運行時更穩。 底座帶油箱的柴油發電機組整體感較好、結構緊湊、外形美觀，搬運方便，比起使用外接油箱要方便許多，這是這類機組的突出優點。 　　但是底部油箱通常用有機合成塑料制成，容易與柴油相溶，這種柴油與油箱的膠合形成的混合物會堵塞進油管，導致油路不通暢而造成發電機組啟動困難、啟動后轉速不穩、無故停機等故障。另外底部油箱不易于排污和維護，如果您買了底座帶油箱的柴油發電機組， 將機組墊高或設置排污管道，便于清潔和維修。 　　所以說底座帶油箱的柴油發電機組有利有弊，大家在選購時要根據自己的側重點來選擇。 怎么下降這些損害呢? 1、在運用中盡量負載超越柴油發電機功率的50%以上，盡量運用燃油在氣缸里徹底焚燒; 2、收購燃油是選用純度高的柴油，高標號的燃油焚燒后的污染也小; 3、保持柴油發電機燃油濾芯的過濾功用，常常查看與更換柴油濾芯，確保有用過濾燃油中的渣滓，削減排氣中污染元素; 4、終有用的方法，在排煙的結尾加裝排氣凈化設備，讓廢氣與有毒氣體進行化解與凈化，真實起到下降污染環境的作用。 客戶在拿到全新的柴油發電機組時，不論什么型號和品牌都要仔細的對其外觀仔細的觀察，看看有沒有在長途運輸過程中出現嚴重的磕碰，如果有則應立即與發電機廠家聯系，配合發電機廠家對物流公司的交涉處理。? ??完成以上步驟后，我們就可以開始啟動全新柴油機發電機組進行試車任務了，在試車過程中我們還要根據以下的操作進行： ??1.將油門操控桿達到供油狀態處。 ??2.扭動電路開關，接通電源。 ??3.將啟動開關扳到“啟動位置”，待啟動電機帶動曲軸轉動較快后，即可啟動柴油發電機組。 ??4.每一次的啟動不應該過慢，時間保持在10S以內，以*限度的保證蓄電池的。如果要連續啟動，應停歇1分鐘后在進行啟動。 ??5.在柴油發電機啟動后，應立即將啟動開關復位，將油門置于怠速狀態運行一段時間。 ??6.啟動后檢查各個指標，如柴油發電機組參數指標顯示正常則可以結束柴油機的試車。