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在拌合過程中,由于摩擦和撞擊作用,處于集料運(yùn)動(dòng)方向背面的小水泥團(tuán)粒被有效的保護(hù)起來,粒徑大于小水泥團(tuán)粒幾倍或十幾倍的粗集料成了小水泥團(tuán)粒的保護(hù)屏障。使部分水泥團(tuán)粒在拌合結(jié)束后仍不能破碎,待硬化后,成為水泥塊填充集料的空隙,從而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度降低,甚至造成質(zhì)量事故的隱患。橋梁護(hù)舷安裝-護(hù)舷安裝工程-專業(yè)開孔護(hù)舷安裝在拌合中,如發(fā)現(xiàn)有小水泥團(tuán)粒的現(xiàn)象,要使其破碎,拌合物均勻,必須延長(zhǎng)拌合時(shí)間,其后果是一影響混凝土澆筑進(jìn)度,二是增加了拌合機(jī)的磨損。二次投料法是先將水、水泥、砂子投入拌合機(jī),拌合30秒成為水泥砂漿,然后再投粗集料拌合60秒,這時(shí)集料與水泥已充分拌合均勻,采用這種方法,因砂漿中無粗膠料,便于拌合,粗集料投入后,易被砂漿均勻包裹,有利于提高混凝土強(qiáng)度,并可減少粗集料對(duì)葉片和襯板的磨損。
在進(jìn)行沉降測(cè)量前要對(duì)相鄰的高程控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)方法和精度按照二等水準(zhǔn)的要求進(jìn)行,高差和已知高差比較應(yīng)≤±4mm(L為線路長(zhǎng)度,km)。觀測(cè)方法與周期:承臺(tái)施工后,在橋墩未澆筑之前,測(cè)定承臺(tái)上的沉降觀測(cè)點(diǎn)的高程,以此作為承臺(tái)沉降觀測(cè)點(diǎn)的初測(cè)高程,初測(cè)高程由施工單位、監(jiān)理、監(jiān)控組獨(dú)立完成。橋梁上開孔護(hù)舷安裝-護(hù)舷安裝工程-專業(yè)開孔護(hù)舷安裝風(fēng)積沙的壓實(shí),在填筑壓實(shí)上難度較大。由于風(fēng)沙流、塵暴等惡劣環(huán)境氣候的危害,風(fēng)積沙路基施工過程中的維護(hù)要求是區(qū)別于一般土石方路基施工的顯著特點(diǎn)。風(fēng)積沙顆粒組成很細(xì)且顆粒單均勻,粉、粘顆含量很少。滲透系數(shù)較大,比表面積很大,粘聚力很小,松散性很強(qiáng),保水性差,水穩(wěn)性很好,易溶鹽含量很小,呈微堿性,本身無腐蝕性,壓縮變形小,完成時(shí)間短,壓縮量與荷載呈指數(shù)關(guān)系,回彈模量較大,飽水狀態(tài)下容易壓實(shí)。
風(fēng)積沙路基質(zhì)量控制:風(fēng)積沙地段壓實(shí)度取樣方法采用灌砂法,取樣位置如上層難以取樣,上層工藝控制合格后在下層取樣檢測(cè)。風(fēng)積沙填料的取樣頻率。根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗(yàn),當(dāng)施工中發(fā)現(xiàn)沙粒粒徑、級(jí)配有變化時(shí),應(yīng)及時(shí)補(bǔ)做相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。按要求頻率檢測(cè)壓實(shí)度。壓實(shí)度符合要求后,立即進(jìn)行下一層填筑;如不符合要求,分析原因,必要時(shí)取樣重新進(jìn)行 干容重試驗(yàn)。橋梁上開孔護(hù)舷安裝-護(hù)舷安裝工程-碼頭護(hù)舷安裝施工過程中的路基壓實(shí)質(zhì)量控制,要求每點(diǎn)壓實(shí)度均不小于規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。確保工程質(zhì)量和工期的措施:質(zhì)量保證措施施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量保證措施:做好施工準(zhǔn)備工作,熟悉設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行認(rèn)真核對(duì),同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查,然后編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃。
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