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不久前,我們為印度的一家工廠生產了3個牌號的5000噸產品,目前正處于試用階段。這批訂單是印度廠商主動找到本鋼集團尋求合作的。”1月初,本鋼板材熱連軋廠生產技術室副主任程宏遠這樣告訴《中國冶金報》記者。
據悉,該廠商所訂的貨全部為高端的特型鋼材高碳高強鋼,技術指標要求苛刻,屬國內同行業中較高水平。經過前期的6輪技術交流和生產過程中對方的質量跟蹤,這批訂單產品按期交貨。據了解,該廠商在印度國內具有較高的知名度,主要為日系、歐系、美系汽車,以及高端摩托車和專業自行車、大型挖掘機等下游用戶生產配件,從初的以“邊緣產品”占領市場,到如今的用“熱軋品質”叫響本鋼品牌,2018年以來,本鋼集團不斷“雙高”產品含金量,在國內外市場贏得美譽。
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同時,2018年鋼企負債率在2016、2017連續兩年下調的基礎上,再度下降3.39個百分點至65.74%,超半數會員鋼企資產負債率降至60%以下。于勇表示,2018年鋼鐵生產的持續增加,既有填補去除“地條鋼”后騰出的市場空間的因素,也有國內市場需求增長以及產能過快釋放的因素。冶金工業規劃院院長李新創表示,2017年以前,部分“地條鋼”產量未納入統計,在取締后,市場需求由合法合規的企業產品填補。根據冶金工業規劃院數據顯示,2016到2018年,我國共化解鋼鐵過剩產能1.5億噸,同時淘汰“地條鋼”1.4億噸。與此同時,鋼材出口方面,結構明顯優化。2018年前11月,全國出口鋼材6378萬噸,同比下降8.6%,進口鋼材1216萬噸,同比增長0.5%,進出口相抵折合粗鋼凈出口5377萬噸,同比減少629萬噸,出口量連續3年下滑。但是,出口金額則大幅上漲。前11個月,鋼材出口金額同比增長11.2%。
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