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勞動競賽涉及參賽單位為煉鋼作業(yè)區(qū)爐前班組和軋鋼作業(yè)區(qū)軋線班組,并確立了競賽目標和獎勵標準,即各參賽單位在完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)、未發(fā)生及險肇事故、無非計劃影響生產(chǎn)等前提下,煉鋼作業(yè)區(qū)爐前班組當(dāng)班一次達到,兌現(xiàn)獎勵小組200元;軋鋼作業(yè)區(qū)軋線班組實現(xiàn)設(shè)備、工藝零影響,兌現(xiàn)獎勵小組300元。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布的《2019年我國鋼鐵需求預(yù)測成果》顯示,預(yù)計受建筑、能源、汽車等行業(yè)用鋼需求下降影響,2019年我國鋼材需求總量將小幅下滑。這是此輪鋼鐵行業(yè)在經(jīng)歷2016年、2017年、2018年連續(xù)3年上漲后首次進入收緊通道。對此,于勇表示,我國仍是全球的鋼材消費市場,但隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整,拉動經(jīng)濟增長的主要動力由投資轉(zhuǎn)向消費,新舊動能轉(zhuǎn)換過程中新經(jīng)濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。從下游需求方面,中鋼協(xié)相關(guān)調(diào)研顯示,2018前11月,基礎(chǔ)設(shè)施投資(不含電力)增速企穩(wěn)回升至3.7%,相關(guān)補短板政策的出臺,對鐵路、公路、機場等領(lǐng)域建設(shè)提出了明確的要求,預(yù)計在積極財政政策的支持下,2019年基礎(chǔ)設(shè)施投資有望從低谷回升至10%以上。具體來看,2019到2020年間,鐵路需求量保持在2600萬噸左右,公路方面需求2700萬噸左右。
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