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鋼塑土工格柵在龐大的土工材料行業中,只是土工格柵的一個小的品種,然而幾乎在所有的公路路基建設中,你都能看到鋼塑土工格柵的身影。鋼塑土工格柵依靠著自己的抗腐蝕性、抗老化性以及更多的承載能力、施工方便這些特點極大的滿足了市場需要,除此之外還有一個大家想不到的作用---保溫隔熱。工程設計者們發現鋼塑土工格柵的導熱系數是0.023W/(m·k),而這個系數標明了,鋼塑格柵的保溫隔熱性能要比常用的外墻保溫產品效果都要好很多,也更節省成本。正因為如此,鋼塑土工格柵開始漸漸的被用在工業石油化工國防冷庫等保溫隔熱工程中,以及現在新建的高層建筑以及舊房改造工程,這也將是鋼塑土工格柵未來的發展前景。一般土工格柵處理軟基或路堤主要是為了提高土體整體穩定性和承載力。
玻纖土工格柵,有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理,使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網格內互鎖力,它們之間的摩擦系數顯著增大(可達08~10),土工格柵埋入土中的抗拔力,由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大,因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕,具有一定柔性的塑料平面網材,易于現場裁剪和連接,也可重疊搭接,施工簡便,不需要特殊的施工機械和專業技術人員。
玻纖土工格柵不但可以提高了瀝青路面的質量、延長了路面使用壽命,而且還減少了道路養護費用,從而提高了道路運行的綜合效益。為防止機動車道的反射裂縫,同時,為了加強公交車停靠站、井室周圍等特殊部位的路面強度,需加鋪玻璃纖維格柵。玻璃纖維格柵鋪設于路面結構 層的瀝青面層與水泥穩定砂礫基層之間,沿其中心線縱向每16m在機動車道水泥穩定砂礫面層上橫向切縫,縫寬5mm,縫深10cm。在橫縫上騎縫鋪設 2.0m寬玻纖格柵。
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每延米縱橫向拉伸屈服力能達到20-150KN,經交通、鐵道、水利三部產品質量監督檢驗中心檢驗。鋼塑格柵的屈服伸長率≤3%。本品采用熔注式連接縱橫筋帶構成格網,其結點強度高。焊接格網結點抗剪強度≥1.5Mpa,結點厚度≥5mm,格柵結點極限剝離力≥400N。塑料外殼是保護高強鋼絲的材料,也是塑料格網受力材料,它具有耐酸、堿、鹽腐蝕的化學特性,經科學配方具有抗老化、抗氧化的性能,適用于各類性工程,使用壽命可達百年以上。格網網狀熔注凸結點結構,增強格網與巖土的嵌鎖咬合作用,能約束土體的側向位移,增強地基承載力,減少土體的整體沉降和改善土體的不均勻沉降,增強基礎的整體性能,且能防止面層開裂。通過若干工程實例證明。用這種材料的加筋土工程與傳統方式構筑的同類工程相比,可節省造價10%-50%。格網的鋪設、定位極其簡單、容易平整。幅寬2m-4m,接頭少,可穿梭連接,施工期短。
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