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不少央企按照有關部門所設定的降杠桿目標要求，需要在2~3年時間內至少降低資產率2個百分點。目前一些央企降杠桿常用的做法是：通過集團旗下的財務公司置換集團成員單位的外部銀行，實現資金在集團內部的調劑，幫助集團整體杠桿率的下降。 以哈爾濱電氣集團財務公司為例，據哈電集團財務公司董事長劉智全介紹，哈電財務公司通過為成員企業發放各類信用，積極置換集團外部。2017年，哈電財務公司為成員企業共發放各類6.3億元，2018年前5個月，發放7.8億元。 此外，為強化金融機構對企業的約束，《要點》要求，通過債權人委員會、聯合授信等機制以及銀行對企業客戶開展債務風險評估等方式，限制高企業過度債務。規范使用混合型權益工具，防止虛假降杠桿。
2018年，我省集裝箱吞吐量首超400萬標箱，完成426萬標箱，同比增長13.8%，增速居全國沿海省份第二位。隨著唐山港曹妃甸港區煤碼頭三期工程、黃驊港綜合港區通用散貨碼頭工程等的建成投產，我省新增生產性泊位5個，總泊位數達213個，港口貨物通過能力突破11億噸大關，港口基礎設施規模躍居全國第二位。三大港航道均達到20萬噸級以上，曹妃甸港區可實現40萬噸級散貨船進出港，為我省港口礦石疏港運輸奠定了堅實基礎。
超前小導管為壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm，處理范圍一般也就6米左右。是通過超前小導管漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進行固結的一種方法，使圍巖形成一個整體后再進行下一步工序；而管棚通常在洞口段使用，外插角在3度以內，長度根據巖土體狀況和洞口段埋深情況而定，但長不宜超過40米，環向間距20-40cm，管徑90-100cm，不宜超過110cm。
注漿管 “一帶一路”建設方面，2018年，唐山港京唐港區、曹妃甸港區在山西、內蒙古、新設立內陸港12個，曹妃甸港區開通首條外貿集裝箱航線，京唐港區至比利時安特衛普、曹妃甸港區至烏蘭巴托中歐班列順利開通。
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