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在工作點與青海海東沉降板觀測點之間要建立固定的觀測路線,并在架設儀器站點與轉點處做好標記樁,保證各次觀測均沿統一路線。青海海東沉降板觀測的周期應能反映出建筑物的青海海東沉降板變形規律,建(構)筑物的青海海東沉降板觀測對時間有嚴格的限制條件,是觀測必須按時進行,否則青海海東沉降板觀測得不到原始數據,從而使整個觀測得不到完整的觀測結果。其他各階段的復測,根據工程進展情況必須定時進行,不得漏測或補測,只有這樣,才能得到準確的青海海東沉降板情況或規律。一般認為建筑在砂類土層上的建筑物,其青海海東沉降板在施工期間已大部分完成,而建筑在粘土類土層上的建筑物,其青海海東沉降板在施工期間只是整個青海海東沉降板量的一部分,因而,青海海東沉降板周期是變化的。根據工作經驗,在施工階段,觀測的要大些,一般按3天、7天、15天確定觀測周期,或按層數、荷載的增加確定觀測周期,觀測周期具體應視施工過程中地基與加荷而定。如暫時停工時,在停工時和重新開工時均應各觀測一次,以便檢驗停工期間建筑物青海海東沉降板變化情況,為重新開工后青海海東沉降板觀測的方式、是否應作判斷依據。
國外無碴軌道施工周期較長,一般等到自然青海海東沉降板后再鋪設無碴軌道,由于一些城際鐵路建設因工期緊,沒有自然青海海東沉降板的過程,因此總結城際鐵路青海海東沉降板觀測及成果分析非常重要。變形觀測與分析評估是一項系統工程,涉及到設計措施與計算,施工過程中的實施監測,無渣軌道鋪設條件的評估,運營期間的觀測驗證,因而,青海海東沉降板變形觀測及評估系統在客運專線設計中有著十分重要的意義。2青海海東沉降板觀測的應用2.1青海海東沉降板變形觀測主要指標根據客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定及一、二等水準測量規范有關要求確定青海海東沉降板觀測主要指標如下:2.2的布設2.2.1水準基點及其布設基準點采用設計水準基點,每3km布設一個,工作基點按間距200m左右進行加密布設,滿足線下工程青海海東沉降板觀測的需要。工作基點與基準點的聯測采用天寶DINI03電子水準儀和銦鋼條碼尺進行施測,作業方法按二等水準測量規定進行,所有基準點和工作基點的水準測量路線均構成閉合環,按閉合水準路線的形式進行青海海東沉降板觀測,以保證青海海東沉降板觀測的精度和可靠性。
路基青海海東沉降板觀測以路基面青海海東沉降板和地基青海海東沉降板觀測為主.青海海東沉降板變形觀測斷面根據不同的地基條件,不同的結構部位等具體情況設置;測點的設置位置滿足設計要求,同時還需對施工掌握的地質、變形等情況或增設.2.1.2觀測點設在同一個橫斷面上,這樣有利于測點看護,便于。工后青海海東沉降板產生的原因很多,主要由于地基中軟土層一般總為飽和軟土層,位于地下水位以下,而飽和軟土層青海海東沉降板變形總是以滲透固結和次固結青海海東沉降板為主,并需要相當長的時間才能基本完成,路基填土及車載等在軟土層中產生附加應力,這個附加應力首先被軟土層中的水承擔,如果丁?工后青海海東沉降板產生的原因很多,主要由于地基中軟土層一般總為飽和軟土層,位于地下水位以下,而飽和軟土層青海海東沉降板變形總是以滲透固結和次固結青海海東沉降板為主,并需要相當長的時間才能基本完成,路基填土及車載等在軟土層中產生附加應力,這個附加應力首先被軟土層中的水承擔,如果丁?一種公路路基青海海東沉降板觀測裝置的多功能青海海東沉降板板,在導桿和導管的上端設置有蓋板,在導桿的下端設置有基級青海海東沉降板板,在基級青海海東沉降板板與蓋板之間導桿外至少設置有一級與導管相聯接的一級青海海東沉降板板,在一級青海海東沉降板板與相鄰一級青海海東沉降板板之間導桿或導管外設置有套管,在一級青海海東沉降板板與相鄰一級青海海東沉降板板之間套管外設置有位于青海海東沉降板板下表面的護管。
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