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在進行沉降測量前要對相鄰的高程控制點進行檢測,檢測方法和精度按照二等水準的要求進行,高差和已知高差比較應≤±4mm(L為線路長度,km)。觀測方法與周期:承臺施工后,在橋墩未澆筑之前,測定承臺上的沉降觀測點的高程,以此作為承臺沉降觀測點的初測高程,初測高程由施工單位、監理、監控組獨立完成。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝風積沙的壓實,在填筑壓實上難度較大。由于風沙流、塵暴等惡劣環境氣候的危害,風積沙路基施工過程中的維護要求是區別于一般土石方路基施工的顯著特點。風積沙顆粒組成很細且顆粒單均勻,粉、粘顆含量很少。滲透系數較大,比表面積很大,粘聚力很小,松散性很強,保水性差,水穩性很好,易溶鹽含量很小,呈微堿性,本身無腐蝕性,壓縮變形小,完成時間短,壓縮量與荷載呈指數關系,回彈模量較大,飽水狀態下容易壓實。
在拌合過程中,由于摩擦和撞擊作用,處于集料運動方向背面的小水泥團粒被有效的保護起來,粒徑大于小水泥團粒幾倍或十幾倍的粗集料成了小水泥團粒的保護屏障。使部分水泥團粒在拌合結束后仍不能破碎,待硬化后,成為水泥塊填充集料的空隙,從而導致混凝土強度降低,甚至造成質量事故的隱患。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝在拌合中,如發現有小水泥團粒的現象,要使其破碎,拌合物均勻,必須延長拌合時間,其后果是一影響混凝土澆筑進度,二是增加了拌合機的磨損。二次投料法是先將水、水泥、砂子投入拌合機,拌合30秒成為水泥砂漿,然后再投粗集料拌合60秒,這時集料與水泥已充分拌合均勻,采用這種方法,因砂漿中無粗膠料,便于拌合,粗集料投入后,易被砂漿均勻包裹,有利于提高混凝土強度,并可減少粗集料對葉片和襯板的磨損。
模板制作時,派專人進駐模板生產廠家,從原材料的進場、下料、焊接等工序嚴格把關,履行工序監理程序,以保證模板制作進度及質量。墩身高度小于20米時,一次立模到頂,整體澆注成型,減少施工縫。外模采用工廠分段制作、現場拼裝成整體的方式。現場拼裝部分在工廠制作分段模型時必須預留焊接伸縮部分,以免模型焊接時造成焊接應力集中變形。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝運輸、吊裝模板時,嚴格控制吊點位置,以免變形。模型安裝過程中要充分考慮模型在混凝土灌筑過程中局部變形的問題,以確保梁體的外觀尺寸。模型安裝必須嚴格控制各部位固定情況及垂直度,以確保垂直度和不脹模。混凝土灌注質量的控制:嚴格控制混凝土的攪拌質量,保證混凝土的和易性。模型接縫位置必須用玻璃膠或膠帶紙密封,以免漏漿影響外觀質量。
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