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復合管和鋼管比較，施工工藝簡單，有一定的柔韌性，更主要的是不用作防腐處理，將節省大量的工序。3）管材環剛度的選擇是塑料管道設計的一項重要指標，管因此應從管道埋深、地面荷載、溝槽回填土的性質和壓實系數以及施工荷載等綜合考慮確定。

  盲目采用高環剛度不經濟。對車行道下埋深小于1.0m的管道，還應考慮管道變形對路面的影響。4、后就是在管材冷卻的過程中，管不能隨意移動。電熔管件，一般指的是能夠經過電流，從而形成一定熔化溫度，起到很好的連接作用的管材，這一種管材在目前很多領域內均得到廣泛的應用，具有很大的市場發展潛力。

  那么在安裝電熔管件的時候，需要注意哪些問題呢：4、后就是在管材冷卻的過程中，管不能隨意移動。骨架（聚）復合管（英文簡稱SRTP）是以呈纏繞在管材中的高強度過塑鋼絲為增強體，外層和內層雙面復合熱塑性高密度聚，通過擠出成型方法復合成一體的一種新型環保塑料復合管材。

  它既克服了鋼管和塑料管各自的缺點，又具有鋼管優良的承壓性能和塑料管良好的衛生性能。骨架塑料復合管無縫鋼管性能對比以高強應鋼絲（1950Mpa）為基礎，采取二次復合方式，鋼絲呈54.7度斜向纏繞在管材上，使得管材在受到內壓時可向軸向和環向均分散受力。

  在確定鋼絲直徑和密度時采用了較高的系數。鋼絲在管材內部結構類似金屬軟管，抗沉降效果較好，，在地形復雜條件下還可利用管材本體彎曲過渡（不超過允許曲率半徑條件下），管材內外層選用高密度聚為基體，衛生、、耐腐蝕，不需要防腐處理，節約成本。

  

外觀相同。兩種管子的外觀均為黑色，并且管子兩端均為封口處理，很難辨別。鏈接方式相同。兩種管子均采用承插式電熔管件鏈接。生產工藝移機用量相同。兩種管子均為塑料盒符合而成，而且都是在管子內部形成鋼骨架，管子的承壓能力。

  管配件應特別注意保護管的兩端和密封面。密封面不得劃痕，密封槽的邊角不得劃傷或劃傷。運輸管道時，車輛應放在平底汽車上。當運輸時，它們應該放在一個平房里。在運輸過程中，為了避免碰撞，應捆扎和固定直管。堆垛處不得有損壞管道。

  (3)可對地下運動和端載荷進行抵抗，PE管道系統采用熔接方法連接后，基于此種方法的接頭耐端載荷，不會發生接頭泄漏。同時，PE的應力特性可以通過形變而消耗應力，因此，在接合處和彎曲處，多數情況下不需要進行錨定。

  另基于其高韌性，斷裂伸長率一般超過百分之500，PE管道系統對管基不均勻沉降的適應能力強。(3)可對地下運動和端載荷進行抵抗，PE管道系統采用熔接方法連接后，基于此種方法的接頭耐端載荷，不會發生接頭泄漏。同時，PE的應力特性可以通過形變而消耗應力，因此，在接合處和彎曲處，多數情況下不需要進行錨定。

  2，復合管質量的影響：溫度是影響塑化及塑料管材生產的主要因索，溫度過低，塑化不好，溫度過高，物料易分解。溫度的控制應根據原、擠出機及機頭結構、螺桿轉速等因素確定。加工硬pvc管材時，因加工溫度與分解溫度頗為接近，生產中應嚴格控制各點的料溫。

  


 熱熔管件時，根據管件規格不同，參照焊接參數進行設置，確保焊接質量。工地電壓不穩、溫差較大或焊接不時需及時聯系我方技術人員，嚴禁在不通知我方技術人員情況下私自焊接參數或更改安裝流程。骨架塑料(聚)復合管管道不得在構建物的基礎下面穿越。

  其鋼、塑兩種材料以結構復合方式復合,管材由纏繞作為加強骨架鑲嵌在熱塑性塑料管壁中間,管件的加強骨架用薄鋼板均勻沖孔后卷筒焊接制成耐壓性能好，工藝原理鋼骨架塑料復合管是一種集鋼材與熱塑性材料為一身的新型負荷材料，它具有施工工藝簡單、操作方便、勞動強度小、可靠和經濟等特點。

  與其他市政埋地管道交叉時，不得在排水管道和供熱管道交叉或平行敷設時，不得將管道敷設在供熱管周圍土壤溫度大于40℃的地區內;如必須設置在土壤的高溫地區免責應對管道采取絕熱隔溫措施。耐壓性能好，工藝原理鋼骨架塑料復合管是一種集鋼材與熱塑性材料為一身的新型負荷材料，它具有施工工藝簡單、操作方便、勞動強度小、可靠和經濟等特點。

  其鋼、塑兩種材料以結構復合方式復合,管材由纏繞作為加強骨架鑲嵌在熱塑性塑料管壁中間,管件的加強骨架用薄鋼板均勻沖孔后卷筒焊接制成。法蘭連接的管材、管件應特別注意保護管兩端面及密封面，密封面不得劃傷，密封槽棱角不得磕碰劃傷。

  車輛運輸管材時，應放置在平底車上，船運時，應放置在平坦的船艙內。運輸時，直管應捆扎、固定避免互相碰撞。堆放處不應有可能損傷管材的尖凸物法蘭連接的管材、管件應特別注意保護管兩端面及密封面，密封面不得劃傷，密封槽棱角不得磕碰劃傷。

 



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