以下是:雙向土工格柵提供的產品參數
產品參數 產品價格 2 發貨期限 陸運 供貨總量 890000 運費說明 電儀 品名 雙向土工格柵 品名 土工格室 品名 礦用塑料網假頂 品名 防裂貼 選購雙向土工格柵提供來湖南省永州市找潤德復合材料有限公司(永州分公司)，我們是廠家直銷,產品型號齊全,確保您購買的每一件產品都符合高標準的質量要求，選擇我們就是選擇品質與服務的雙重保障。聯系人:李峰-15621321288,{QQ:6951688},地址:[山東省泰安市岱岳區大汶口石膏工業園區]。 湖南省,永州市 2022年，永州市實現地區生產總值2410.28億元，同比增長5.1%。
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以下是:雙向土工格柵提供的圖文介紹
采用傳統的挖補處理工藝，施工期又較長，而使用玻纖土工格柵處理大大節約工期，對運輸繁忙的高速公路來說，產生的經濟和社會效益是顯著的。從環保角度來看，傳統的挖補處理，不但浪費資源，挖出的廢料又造成-定環境污染;而使用玻纖土工格柵是可回收利用資源，既保護了環境，又節約了資源。通過不斷的對玻纖土工格柵技術的研究和推廣，可以滿足各種道路裂縫治理的需求。結語，如今己有越來越多的單位在研究、生產高分子玻纖土工格柵，一也有越來越多的公路養護單位將其應用在路而日常養護維修時對基層裂縫的處理上。用玻纖土工格柵處理基層裂縫的有效性己過一定的實踐檢驗，對于從根木上解決基層裂縫問題是一個有益的嘗試。
玻纖土工格柵在公路工程中的應用，反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現象。根據道路工程的實踐，在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設一層土工織物，可用以或減緩面層反射裂縫的產生，從而延長道路的使用壽命，降低維修成本。但是，由于瀝青路面澆注時的溫度高達160℃-180℃，致使土工織物褶皺、變形、軟化，使其性能大大降低，不但難以或減緩面層反射裂縫的產生，而且使得瀝青路面更加凹凸不平，而玻纖土工格柵所特有的性能，完全滿足瀝青路面的要求，目前許多工程已使用玻纖土工格柵。
抗疲勞開裂瀝青路面必須具有一定的承載能力，在規定的時間內不能發生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處發生破壞，在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過度變形。
該產品主要用作煤礦井下厚煤層分層開采時的假頂和護幫，也可作為錨桿巷道、支護巷道、錨噴巷道等多種巷道的支護材料，也可用作其它礦山巷道工程、邊坡防護工程、地下土建工程和交通道路工程的錨固、加強的材料，是塑料紡織網和鋼絲網的佳替代產品。
煤礦井下用聚酯纖維增強塑料網假頂的特點：磨擦不易產生靜電。在煤礦井下的環境里,高強復合網表面電阻平均值均在1×109Ω以下。 阻燃性能良好。在明火環境里只熔化不燃燒,即使燃燒離火長不超過10s即滅。防腐蝕能力強,耐油污、耐酸堿和硫化物的腐蝕,抗老化,使用壽命長。便于施工和運輸。該產品由滌綸纖維編織而成,比較柔軟,在施工中不宜劃傷工人,而且具有容易卷曲打捆,剪裁和比重輕的優點,因而便于井下運輸、攜帶和施工。縱橫方向均有較強的承載能力。雙向編織形成的經線和緯線相互垂直,這種結構使得施加于網面的壓力能通過節點有效的向四周筋肋傳遞,從而大大提高網面整體承壓能力。當外力施加于某一根筋(或肋)上時,也將外力均勻的分散到其他的筋(或肋)上降低了單根的集中承截能力,因而不易造成筋肋的斷裂。 滌綸長絲編織而成的肋條具有一定的彈性,能有效緩沖墜落物體的重力,從而避免對礦車和井下工人的損傷。該產品常規網孔尺寸為40mm*40mm、50mm*50mm.。也可以根據需要調整網孔尺寸。產品顏色一般為黑色和黃色,也可以根據客戶要求改變顏色。 產品用途: 煤礦井下用高強復合網主要用作煤礦井下開采時的護幫,也可作為錨桿巷道,支護巷道,錨噴巷道等多種巷道的支護材料,也可以用做假頂網,高強復合網強度高,避免了使用普通網要多層使用的麻煩。
湖南永州潤德復合材料有限公司建立了完善的市場服務體系，各項制度成熟。運用現代企業的管理方法主要生產： 塑料土工格柵等系列百多個規格品種。
湖南永州潤德復合材料有限公司是湖南永州認定“高薪技術企業”、“守合同重信用單位”，今后我公司加快企業商標戰略制定和實施的步伐，提高 塑料土工格柵產品檔次，企業整體競爭力。
玻纖土工格柵不但可以提高了瀝青路面的質量、延長了路面使用壽命，而且還減少了道路養護費用，從而提高了道路運行的綜合效益。為防止機動車道的反射裂縫，同時，為了加強公交車停靠站、井室周圍等特殊部位的路面強度，需加鋪玻璃纖維格柵。玻璃纖維格柵鋪設于路面結構 層的瀝青面層與水泥穩定砂礫基層之間，沿其中心線縱向每16m在機動車道水泥穩定砂礫面層上橫向切縫，縫寬5mm，縫深10cm。在橫縫上騎縫鋪設 2.0m寬玻纖格柵。
玻纖格柵施工要求：鋪設玻璃纖維格柵時，應先將一端用固定器固定，將玻璃纖維格柵縱向拉緊并分段固定，固定間距為1.5m。玻璃纖維格柵橫向應搭接10 ～ 15 cm，并根據攤鋪方向將后一端壓在前一端部之下; 縱向應搭接10 ～ 20 cm。玻璃纖維格柵在新建道路鋪設時，應先灑布熱瀝青做粘層油，粘層油每平方米用量約 0． 4 ～ 0． 6 kg。瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致。玻璃纖維格柵鋪設固定完畢后，須用膠輪壓路機適度碾壓穩定，使其與路面粘接牢固。并嚴 格控制車輛出入，在玻璃纖維格柵上禁止車輛急轉向、急剎車和傾倒混合拌和料，以防止對玻璃纖維格柵傷。
在攤鋪時如出現瀝青混凝土攤鋪機輪打滑現象，應在粘層油面撒石屑，石屑用量3m3/1 000 m2。在鋪放玻璃纖維格柵的同一天，須在當天鋪設的玻璃纖維格柵上蓋上瀝青混凝土，以防止來往車輛對它的損傷。施工中應注意: 下層應平整，防止灑鋪的油流動或淤積; 應采用專門的灑鋪設備為宜，以便隨時計量灑鋪量，應有專門的技術工人或技術人員指導 ，按施工程序施工。
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