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一說到冬天，通常我們會想到的是大雪、大風、大霧等季節性特有的風景。但是，這對習慣于開車出行的朋友來說卻沒有心思來欣賞這份獨特的景象。這是因為雪、水容易導致道路狀況變遭，致使交通事故頻出。另外，一些冬季開車、用車的不良習慣同樣也會促使交通意外的發生。 由于天氣比較寒冷，因此在冬天開車時有些司機會很少開窗戶，甚至從出發地至目的地始終不會開窗通風。這顯然不是一個好的習慣，因為時間長了車內的二氧化碳會增多，駕駛員容易引起困意；另外，長時間吸入不流通的空氣也會影響車內人員的，這容易增加車內乘員患呼吸類疾病的幾率。因此，在冬季開車出行一段時間后，在風小或是沒風的路段 打開天窗或車窗，一條縫隙即可。一方面可以使車內空氣得以流通，車內空氣質量，使車內司機不易犯困；另一方面也可以有效降低車內外溫差，防止風擋玻璃起霧，使駕駛員獲得更好的視線。 在空調方面，冬天開車時使用空調是很普遍且平常的事情。但是，有些駕駛員在冬季開車出行時只使用空調的內循環，原因在于空調內循環方式的 點就是短時間車內溫度，這可以使車內擁有一個溫暖且舒適的環境?？墒牵照{內循環的缺點也是相當明顯的，因為內循環是指頻繁的使用車內的二手空氣，時間長了會大大降低空氣質量、損害人體。因此，建議車主交替使用內/外循環，為的是在保證獲取新鮮空氣的基礎上再車內溫度。 長時間駕車容易犯困，冬天里更是如此，為了防困，有些駕駛員會選擇抽煙、喝咖啡、喝濃茶的方式來提神。其實，這些方式都是不可取的，因為香煙中的尼古丁、咖啡與茶中的 等很容易帶來一時的興奮，但是興奮過后則是持續的抑制狀態。因此，采取另外一些輔助措施是可以間接降低駕駛員開車犯困幾率的，比如說：1.準備一些零食，讓面部運動起來，保持大腦清醒；2.注重日常飲食調節，牛奶、香蕉等容易使人產生困意；3.犯困時找個地帶休息下或下車活動也是個不錯的方法。 外觀方面：冬季洗車時切勿與春、夏、秋季一樣直接用涼水沖洗，而是要用溫水洗車。發動機艙方面：不能直接用水沖洗發動機，因為發動機升溫后，車前部溫度較高，直接用常溫水清洗容易造成急速降溫，這會損傷車漆；而且有可能損壞發動機之外部件，如蓄電池等。還要注意的是，洗車后應打開車門、車窗并擦干周圍，防止被凍。另外，有些人會這樣認為，既然冬天洗車這么費勁，那就等過了冬季再說唄！其實，這是非常不可取的，因為冬天洗車不僅是讓車漆保持光澤，更重要的是在雪后洗掉附著在車身上的鹽或是融雪劑，鹽或融雪劑長期附著會嚴重腐蝕車身、縮短車漆正常使用壽命。所以，冬季應當與其他季節一樣注意車輛清潔。 如果在北方，尤其經過一場冰雪的覆蓋后，車輛雨刮器很容易被凍住；此時很多車主用車時發現太多雪覆蓋在前擋風玻璃卻沒注意冰雪有沒冰凍了雨刮而強行啟動，這么操作的話會損害雨刮器上的橡膠刮片，使其失去應用的功效，情節嚴重的還會損壞雨刮器電機。那么，雨刮器被凍住了要怎么辦呢？其實方法很簡單，當我們發現雨刮器被凍時，要做的是在啟動車輛后開啟暖風并向前風擋吹風，用熱風來融化凍住雨刮器的冰；車主還要注意及時更換防凍型玻璃水，以免發生噴水嘴被凍的現象
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新聞：三輪灑水車生產廠家
近兩個月來，國際原油價格從高位回落，甚至一度跌到每桶60美元左右。一些專業人士認為，國際油價處于低位從理論上正是實行燃油稅改革的適當時機。 中國人民大學國際能源戰略研究中心主任查道炯認為，國際油價下降，在理論上為中國實行燃油稅改革制造了條件。 但他同時表示，石油作為公益性產品，其價格的變化終還要消費者承擔。因此，燃油稅收多少，收了以后用在哪里，誰來監督等一系列問題還需有關部門仔細研究。 “一桶原油從沙特到上海，再到煉油廠、加油站，中間存在著價值鏈條、成本鏈條、利益鏈條，不是說國際油價下降國內油價就要馬上下降這么簡單?！彼f。 中國正式提出開征燃油稅是在1994年。1997年全國人大通過的《公路法》提出以“燃油附加費來代替養路費”。何時開征燃油稅的話題幾乎每年都會成為社會關注的焦點。而燃油稅遲遲不能出臺的原因之一，就是國際油價持續上漲。 據中國稅務總局局長謝旭人介紹，燃油稅已經被中國列入“十一五”期間稅制改革的重點。財政部部長金人慶也曾經表示，出臺燃油稅堅定不移，但是需要找一個合適的時機。 事實上，中國也早就做好了燃油稅出臺的各種準備工作，如具體方案的制定，甚至連稅票都已經預備好。但近年來國際油價持續高位運行以及考慮各方利益等因素，打亂了事先安排，燃油稅出臺也一拖再拖。 “中國將密切跟蹤國際油價變化，研究完善燃油稅改革方案，并積極創造條件，推進燃油稅盡快出臺?！必斦扛辈块L廖曉軍日前也表示。 據財政部部長金人慶介紹，中國尚未推出燃油稅改革主要基于兩點擔憂： 一是燃油稅的設計從總體上講是不會增加全體消費者的稅負的，但因為部分消費的對象和個人用油量不同，因此在結構上的負擔將要發生變化。如公交車、出租車就會多繳稅金，勢必會加大他們的負擔。同樣，其他部門也會出現類似的情況，形成物價上漲壓力。 二是近來國際石油價格在高位運行，出臺燃油稅很可能會增加企業負擔，對整個經濟產生消極影響。 據統計，中國進口油中有30％被汽車消耗，一些汽車生產廠商也表示，盡快制定推出“燃油稅”的時間表已是當務之急。因為只要有車，上不上路都要交費，無形中造成了很多不必上路的車也要上路，浪費了能源，增加了擁堵。 據中國發展改革委官員介紹，中國油價中目前未包括道路修建和養護的費用，這是我國石油價格構成與國外不同之處。歐洲 石油價格中包括燃油稅，同時出于環保要求和抑制石油資源消費的目的，對汽油、柴油消費課以重稅，燃油稅在零售價格中比重通常超過50％，高的達70％以上。 中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示，隨著中國石油消費量的增加，這項政策的實施已刻不容緩。
中國重汽（香港）有限公司（簡稱“中國重汽”）發布公告，宣布與全球第三大重型卡車制造商德國MAN SE集團（簡稱“MAN（曼）”）簽署長期戰略合作協議。 根據該協議，MAN（曼）將持有在香港聯交所上市的中國重汽25%股本加一股的股權，成為中國重汽的戰略股東。MAN（曼）對中國重汽的總股權投資達5.60億歐元，將通過購買中國重汽的普通股和增資實現。本次交易行使價較中國重汽停牌前60天平均交易價格溢價約21%。 作為合作的一部分，MAN（曼）將授權卡車和發動機技術許可，為生產新型卡車系列打下基礎，并向中國重汽提供持續的技術和管理支持，為生產和本地化提供幫助。該新型卡車系列將在中國重汽國內現有工廠進行生產，其品質和環保特性將優于目前市場上的產品。 中國重汽的母公司為中國重型汽車集團有限公司（簡稱“重汽”）。1960年，重汽制造出中國首輛重型卡車；1984年，收購了MAN（曼）旗下子公司Steyr（斯太爾）的卡車技術。目前，中國重汽集團是中國領先的重型卡車制造商，市場占有率約20%，2008年卡車銷量超過10萬輛。 MAN（曼）與中國有著長期交流合作的歷史，MAN（曼）各子公司近年來更加積極加強其在中國市場的地位。2008年，MAN（曼）在中國的總收入為6.17億歐元，較上年增長22%。 業內人士指出，MAN（曼）對中國重汽的投資，為共同開發專門針對新興市場的新型卡車系列奠定了基礎。通過對中國重汽進行股權投資，MAN（曼）將在中國這個全球 和發展迅速的卡車市場占據一席之地。
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