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冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認為，此次鋼鐵超低排放方案作為促進鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展的重要文件，體現的是鼓勵企業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)的導向，方案不強制要求企業(yè)必須限期達到超低排放要求，而是通過差別化的政策進行引導，不排不限、少排少限、多排多限，“到2025年重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成”的目標充分體現了時間服從質量的核心思想。此外，鋼鐵行業(yè)超低排放與燃煤電廠超低排放本質的區(qū)別就是必須鋼鐵生產全流程所有生產環(huán)節(jié)滿足超低排放的要求。
雖然鋼鐵行業(yè)去產能結果顯著，但鋼鐵產業(yè)轉型升級和結構優(yōu)化調整的步伐并沒有停止，這一次有關部門把重點放在鋼鐵行業(yè)超低排放改造，并加大稅收、資金、價格、金融、環(huán)保等政策支持力度。
生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委、工業(yè)和息化部、財政部、交通運輸部等五部委日前聯(lián)合印發(fā)《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》(下稱《意見》)。《意見》要求更多運用市場化、法治化手段，更好發(fā)揮政府作用，推動實施鋼鐵行業(yè)超低排放，有效提高鋼鐵行業(yè)發(fā)展質量和效益，大幅削減主要大氣污染物排放量，促進環(huán)境空氣質量持續(xù)改善，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供有力支撐。
根據《意見》，燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米，其他主要污染源原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米；物料儲存、輸送及生產工藝過程采取密閉、封閉等有效措施，實現無組織排放有效管控；大宗物料和產品采用鐵路、水路、管道等清潔方式運輸，清潔運輸比例不低于80%。
《意見》提出，對完成超低排放改造的企業(yè)，加大稅收、資金、價格、金融、環(huán)保等政策支持力度，強化企業(yè)主體責任，嚴格評價管理，強化監(jiān)督執(zhí)法。到2020年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造；2025年底前，重點區(qū)域基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。
鋼鐵行業(yè)是我國大氣污染的重要來源。數據顯示，2018年全國粗鋼產量9.28億噸，占世界粗鋼總產量的51.3%。鋼鐵行業(yè)工藝流程長、產污環(huán)節(jié)多，污染物排放量大。
生態(tài)環(huán)境部介紹，2013年以來，共淘汰落后和過剩鋼鐵產能2.1億噸，取締地條鋼1.4億噸，這些措施使得在全國鋼鐵產量上升的同時實現了污染物排放總量下降，但由于鋼鐵行業(yè)總產量巨大，排放水平參差不齊，行業(yè)總排放量依然高企不下。
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日前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據顯示，一季度，中國粗鋼產量2.12億噸，同比增長5.4%；日均產鋼創(chuàng)歷史同期值，特別是3月份日產水平仍在增長。進入4月后，粗鋼日均產量依然走高。據中鋼協(xié)統(tǒng)計數據顯示，4月中旬重點鋼企粗鋼日均產量為200.6萬噸，較上旬增長5.1萬噸，較去年同期增長9.5萬噸。為何在產量屢創(chuàng)新高下，鋼材價格卻始終居高不下呢？
截止2019年5月6日，據監(jiān)測數據顯示，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4199元/噸，較上月上漲136元/噸，較2018年同期上漲65元/噸，較2017年同期更是上漲636元/噸之多。
從數據可以看出來，雖然目前粗鋼產量不斷創(chuàng)新高，但并未形成大量庫存積壓現象。截止2019年4月26日，據蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數據顯示，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1121.7萬噸，相比今年庫存點下降了521.3萬噸，降幅達到了31.7%。較去年庫存后的第8周，依然減少了100.2萬噸。此外，今年的鋼材社會庫存點也低于去年，且去庫存速度高于去年同期。在社會庫存持續(xù)回落的情況下，對于市場心有很好的提振作用。
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