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在進行沉降測量前要對相鄰的高程控制點進行檢測,檢測方法和精度按照二等水準的要求進行,高差和已知高差比較應≤±4mm(L為線路長度,km)。觀測方法與周期:承臺施工后,在橋墩未澆筑之前,測定承臺上的沉降觀測點的高程,以此作為承臺沉降觀測點的初測高程,初測高程由施工單位、監理、監控組獨立完成。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝風積沙的壓實,在填筑壓實上難度較大。由于風沙流、塵暴等惡劣環境氣候的危害,風積沙路基施工過程中的維護要求是區別于一般土石方路基施工的顯著特點。風積沙顆粒組成很細且顆粒單均勻,粉、粘顆含量很少。滲透系數較大,比表面積很大,粘聚力很小,松散性很強,保水性差,水穩性很好,易溶鹽含量很小,呈微堿性,本身無腐蝕性,壓縮變形小,完成時間短,壓縮量與荷載呈指數關系,回彈模量較大,飽水狀態下容易壓實。
模板制作時,派專人進駐模板生產廠家,從原材料的進場、下料、焊接等工序嚴格把關,履行工序監理程序,以保證模板制作進度及質量。墩身高度小于20米時,一次立模到頂,整體澆注成型,減少施工縫。外模采用工廠分段制作、現場拼裝成整體的方式。現場拼裝部分在工廠制作分段模型時必須預留焊接伸縮部分,以免模型焊接時造成焊接應力集中變形。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝運輸、吊裝模板時,嚴格控制吊點位置,以免變形。模型安裝過程中要充分考慮模型在混凝土灌筑過程中局部變形的問題,以確保梁體的外觀尺寸。模型安裝必須嚴格控制各部位固定情況及垂直度,以確保垂直度和不脹模。混凝土灌注質量的控制:嚴格控制混凝土的攪拌質量,保證混凝土的和易性。模型接縫位置必須用玻璃膠或膠帶紙密封,以免漏漿影響外觀質量。
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沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規范要求施工,達到無滲漏。若發現滲水應及早返修。涵背填土密實度不得低于路基填土要求,必須兩側對稱夯填,蓋板頂填土厚度大于1m時,蓋板頂方可允許施工機械通過。涵內排水溝,出入口錐體等附屬工程應及時施工,順渠順路,根據涵洞功能及周圍環境及時予以順接,任何情況不得滯后三個月,防止雨水沖刷涵身及基礎。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝防護工程:施工前,測量核對現場情況,與設計不符時,及時提出處理措施報監理工程師批準。對所有用于防護工程的材料進行檢測,不同來源的細集料分類堆放,并做好標志。工程用水在使用前做好水質分析,以確定能否使用。砂、石料的進場要事先進行試驗,并對石料進行清洗工作,不合格的砂、石料嚴禁進入施工現場。
在施工中每三天要用全站儀對激光測量儀在開挖掌子面光束投點進行校核,以防出現偏差。高程控制洞外高程控制:采用設計院提供的本標段接頭水準點(不小于2個),同時,充分利用GPS定位測量獲取的高程信息,用GPS高程改化成果對洞口水準基點高差進行復核,確保高程控制的可靠性。洞內高程控制:洞內高程按二等水準要求施測。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝洞內高程分別從洞口水準基點向洞內引測。每隔200m~500m埋設一個高程控制樁,埋設標準與導線控制樁相同。施測時必須聯測兩個以上前面的水準控制樁,其差值在規范允許范圍內時,方可向前引測。洞內外水準控制點要定期進行聯測,建立精密的水準控制網。在隧道掘進過程中為了加快測量速度,在洞口拱頂位置設置激光導向裝置,每500m移位一次。
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