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值得一提的是,在此次車吧建設中,由于雄安市民服務中心的特殊性,施工時間僅為兩天,首鋼城運公司高度重視,組織召開了項目專題會議,施工采取多線并行方式,負責人現場監督指導工作,僅用一天時間保質保量地完成現場施工任務,得到雄安新區政府及摩拜公司的認可。
雄安新區車吧是首鋼城運公司的重點試點項目,也是落實首鋼集團打造“城市綜合服務商”戰略的具體體現。首鋼城運公司作為立體自行車庫全新行業領域的領軍企業,已經研發出6種以上的立體停車庫,與多家共享單車企業建立業務合作,在北京、上海、深圳等地區開展業務合作。下一步,首鋼城運公司將不斷加大產品研發力度和市場推廣工作,結合雄安新區的規劃需求不斷加強建設力度,將此模式推廣服務到更多城市,積極推動智能車吧發展,為綠色交通發展提供服務。
近日,河鋼邯鋼與中國石油和石化工程研究會共同成立了國內石油天然氣管線鋼技術中心,旨在進一步提高管線鋼技術研發水平,為石油、天然氣等能源介質長距離和復雜環境輸送等提供、的鋼鐵材料解決方案,為能源通道建設做出更大貢獻。
長輸管道材料一定程度上代表著一個和企業的科技水平。河鋼邯鋼高度重視管線鋼的研發生產,借助河鋼集團搭建的技術研發平臺,深度參與中石油、中石化、中海油等高端客戶需求產品的定向研發工作,先后組建了保護渣實驗室、夾雜物大樣電解實驗室、水力學模型實驗室、冷卻與凝固實驗室等專業實驗室,培養儲備了一大批管線鋼技術研發的高水平專業技術人員,形成了以高潔凈鋼冶煉等關鍵技術為核心的一整套高品質管線鋼生產工藝,實現了從X42到X100系列產品的全覆蓋,產品質量及市場占有率穩居國內“前三甲”,被中石油評定為國內優產品。2018年,河鋼邯鋼管線鋼產銷量超過20萬噸。
寧鋼熱軋廠和制造管理部緊緊圍繞市場和產品兩大主題,不斷拓展汽車鋼輕量化深度,滿足終端客戶高強薄規格的需求,充分發揮技術優勢、人才優勢、管理優勢,深入挖掘產線軋制潛能,為薄規格產品生產創造了有利條件。熱軋廠通過開展一系列精軋機組工藝技術攻關,使產線穩定性得到大幅。制造管理部深入了解產品特殊特性,對產品進行了優化設計,提高了工藝生產穩定性,改善了生產條件。尤其是熱軋一線主操人員,克服疲勞因素、“越薄越快”的軋制難度,在軋制過渡材和薄規格軋后材生產時,把每塊鋼當“金子”一樣軋,對照生產數據和軋制力曲線,分析生產過程中的不足,不斷改進操作手法,提高板形、厚度、溫度等關鍵指標的,極大了對設備性能的掌控能力,充分展現了新時代寧鋼人的奮進精神。
據媒體消息,日前,在英國倫敦國際海事組織(IMO)總部舉辦了第100次海事委員會,韓國浦項鋼鐵公司的液化天然氣(LNG)儲罐用超低溫高錳鋼及應用技術正式登記注冊成為國際技術標準。
浦項在全球早開發的船用超低溫高錳鋼可以經受-196℃超低溫環境的考驗,適用于LNG的儲存和運輸。該鋼種在鋼中添加了3%-27%的錳,同時具備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前,根據國際海事組織規定,現有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料,這也意味著,為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應用,必須登記注冊新的國際技術標準。盡管現有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼,但全球供應總量有限,而需求量巨大,因此該產品的價格波動較大。
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