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注漿管通常與鋼筋籠綁定然后一起埋設樁基中，采用兩根通長注漿管布置于鋼筋籠內，用鐵絲綁扎，分別放于鋼筋籠兩側。 注漿管,是為了成樁后（7天后）向樁端,樁側壓注水泥漿,以達到提高樁的承載力的目的,理論上可以提高30%以上. 用膠帶封是不對的,因為是個單向裝置（水泥漿只出不進）,要用膠皮（輪胎內膽）包住兩頭用鐵絲扎緊.注意：內膽要剪開.注漿管是不拔出來的. 灌注樁注漿管主要就是用來給樁基注漿，填補樁基縫隙，從而可以有效的提高和增強樁基的抗壓性和承載力。在新和舊混凝土的接縫之間安裝注漿管是比較合適的
外壓試驗壓力為大工作壓力的2倍且不低于4Mpa，試驗壓力持續時間1min，要求不得出現滲漏、接口變形等情況。內壓試驗和外壓試驗應單獨進行。 注漿管接口連接可靠性注漿管應進行拉拔試驗檢驗接頭連接可靠性，在常溫，應能承受3000N的拉拔力，持續60 min連接部分無松動、斷裂。 注漿管接頭耐振動性能注漿管接頭應進行振動試驗，試驗壓力為1.2 MPa，在該壓力，持續10萬次振動數，薄壁注漿管連接部位應無滲漏和脫落現象。 注漿管接頭抗扭矩性能注漿管接頭應進行扭矩試驗。扭力矩120Nm持續10 min接頭不發生滑移。 ?
混凝土節段之間的接縫外有水壓時，例如隧道、地窖、海洋油田等，則在其接縫處需要采用止水帶以保持良好的水密性。通常情況可采用帶有硫化鋼帶的標準橡膠止水。該止水帶具有良好的水密性。但在實踐中，注漿管由于混凝土收縮及澆筑振搗不到位，沿著止水帶周圍的混凝土將出現裂縫、麻面或類似缺陷，此類缺陷可能會導致水滲入混凝土。 海底隧道沉管預制中，每個標準沉管管節長長達180m左右，可由多達8個節段依次預制成型，每節段長達22.5m、寬達37.95m、高達11.4m，在沉管節段的混凝土之間采用中埋式可注漿止水帶作為道防水設施。止水帶現多采用鋼板止水帶，主要設置在隧道沉管管節間施工縫處，以增加兩次混凝土施工結合面積，主要來滿足施工縫防水要求，應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接。
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