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 公司是專業(yè)經(jīng)營不銹鋼材料批發(fā)、零售、加工于一體大型綜合貿(mào)易商，倉庫常年備有各種規(guī)格不銹鋼庫存。進口資源主要來自瑞典、芬蘭、日本、南非、西班牙等；國產(chǎn)資源來自太鋼、上鋼、寶新、張家港浦項等。主要經(jīng)營304、321、316L、309S、310S、201、202、430等材質(zhì)廣泛應(yīng)用于化工、機械、航空、冶金、動力等行業(yè)，質(zhì)量上乘，品種齊全，價格合理，常備大量現(xiàn)貨，如需特殊品種，可提前預(yù)定。
　　公司經(jīng)營規(guī)模實力雄厚，長期為客戶提供上乘的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，優(yōu)惠的價格，穩(wěn)定的質(zhì)量。為客戶創(chuàng)造更實惠的價值，永遠是我們的責(zé)任。
　　公司主要銷售對象是全國各地的不銹鋼銷售商及使用不銹鋼的生產(chǎn)企業(yè),歡迎新老朋友，來人、來電。
 　不銹鋼型材應(yīng)用于工程建設(shè)，基于不銹鋼具有良好的耐腐蝕性，所以它能使結(jié)構(gòu)部件地保持工程設(shè)計的完整性。含鉻不銹鋼還集機械強度和高延伸性于一身，易于部件的加工制造，可滿足建筑師和結(jié)構(gòu)設(shè)計人員的需要。在首次實際應(yīng)用成功之后，不銹鋼型材具有標準規(guī)格的不銹鋼角鋼、扁鋼和方鋼。
 公司長期銷售不銹鋼板材、不銹鋼帶材、不銹鋼管材、不銹鋼棒材、不銹鋼線材等。材質(zhì)有：304、304L、321、316、306L、309、410、430、201、202、301、301S等。公司材料品種齊全，庫存充足。特殊材質(zhì)，特殊規(guī)格可以專門定制。公司長期秉持“以服務(wù)求生存、視信譽為生命”的經(jīng)營理念，發(fā)揮“品種全、規(guī)格齊、價格優(yōu)、質(zhì)量好、服務(wù)佳”的競爭優(yōu)勢，在“用戶至上、質(zhì)量”的企業(yè)理念引導(dǎo)下，建產(chǎn)了完善的質(zhì)量管理體系并有效運行，本公司不斷加強科學(xué)管理，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，提高員工專業(yè)素質(zhì)，為化工、石油、啤酒廠、造紙業(yè)、排污管道、環(huán)保等行業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)廉價的產(chǎn)品...
 　公司以“與時俱進、誠信發(fā)展、用戶至上、用心服務(wù)”為經(jīng)營理念。以客戶和市場為導(dǎo)向，不斷拓寬服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量，為廣大客戶提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品.面對嶄新的機遇和挑戰(zhàn)，公司將秉持誠信、合作、開拓、創(chuàng)新的經(jīng)營理念，與合作伙伴和客戶一道 ，攜手共進，共創(chuàng)明日輝煌。以“誠實守信，實現(xiàn)共贏”為已任，不斷創(chuàng)新與完善，立足于合金和不銹鋼行業(yè)。公司的產(chǎn)品種類非常豐富，有大小規(guī)格的不銹鋼管材、不銹鋼板材、不銹鋼棒材、不銹鋼帶、不銹鋼扁鋼、槽鋼、角鋼、方鋼等。常年備有各種不銹鋼冷軋熱軋板、卷、不銹鋼管和其他特鋼材料1000多噸。　　
可靠、穩(wěn)定、質(zhì)量的供應(yīng)渠道為公司的經(jīng)營提供了堅強后盾。公司作為中國石化股份有限公司指定的合金鋼管配送中心，中國石油天然氣股份有限公司,中國海洋石油股份有限公司定點供應(yīng)商，是國內(nèi)鍋爐、電力行業(yè)認可，也是國際石油、石化企業(yè)認可的材料供應(yīng)商。在歷經(jīng)10余年的發(fā)展后，公司正以全新的姿態(tài)傲然屹立于中國鋼管行業(yè)。通過近十年的努力，公司已成為國內(nèi)較大規(guī)模的合金鋼管和特鋼材料的現(xiàn)貨銷售基地。公司遵循誠信經(jīng)營、貨真價實、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宗旨，贏得了用戶，拓展了市場，建立了廣凡的銷售網(wǎng)絡(luò)，具有一定的知名度。



目前大部分航空發(fā)動機都是屬于燃氣渦輪型，民用客機的發(fā)動機突出的性和可靠性，而軍用發(fā)動機在這個基礎(chǔ)上還追求更大的推力，以及開加力時的推力。由此可見，航空發(fā)動機領(lǐng)域中強者必然是軍用航發(fā)，而軍用發(fā)動機算是人類科技的之作。具備研發(fā)、制造和生產(chǎn)航空發(fā)動機的一般都不輕易出口自己的技術(shù)，只出口發(fā)動機成品，有的甚至連維護都需要送回原產(chǎn)國。

復(fù)制拆解難

航空發(fā)動機難以制造的特點首先體現(xiàn)在復(fù)制拆解難，一款汽車、航空器的外形可以通過反向測繪進行復(fù)制，汽車就不用說了，復(fù)制起來更是信手拈來。航空器外形復(fù)制也是有的，比如圖-160和B-1B轟炸機，但發(fā)動機的復(fù)制如果沒有圖紙介入，那根本是不可能的。比如目前波音737客機上使用的主流發(fā)動機CFM-56系列發(fā)動機，從1974年首次運轉(zhuǎn)到今天，一共生產(chǎn)了超過2萬臺，波音、空殼主打的單通道客機幾乎都用了。

 

拆解CFM-56時就會發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機葉片上指甲蓋大小的地方覆蓋著許多小氣孔，如果沒有圖紙定位，完全沒法對其進行復(fù)制。一旦氣孔打的位置不對，會直接影響葉片散熱，那么復(fù)制品的整體性能就下降了。GE公司憑借CFM-56的技術(shù)基礎(chǔ)，研制了覆蓋各種機型使用的發(fā)動機，與普惠展開直接競爭。

材料制造難

航空發(fā)動機其實也很簡單，以經(jīng)典的CFM-56發(fā)動機為例，包括低壓壓氣機、九級高壓壓氣機、一級高壓渦輪和四級低壓渦輪，中間還有一個環(huán)形燃燒室。但是就是這些結(jié)構(gòu)，工作的溫度、壓力環(huán)境不一樣，就說明其使用的材料是不同的。以渦輪葉片為例，工作環(huán)境上千攝氏度，一分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，使用多種金屬混合制造，而且比例也各不相同。

因為在靠近燃燒室的葉片承受的溫度較高，材料也用得耐高溫，稀有金屬元素的比例就不一樣。如果全部使用統(tǒng)一耐高溫材料，那么單價就高了，經(jīng)濟性就差，對于商業(yè)化運營的民用客機發(fā)動機是又便宜又好用。

同理，除了渦輪葉片之外，發(fā)動機各個部件所用的材料也是不一樣的，波音737使用的CFM-56發(fā)動機渦輪為高溫合金打造，其他部分有的使用了復(fù)合材料。目前比較流行的是樹脂基復(fù)合材料，普惠的F-119外涵道機匣就用這個材料，可耐400攝氏度溫度，而成本也可以得到控制。


加工精度高

如果有了先進的材料和圖紙，也不代表能夠制造出一臺的航空發(fā)動機，因為加工工藝是后的攔路虎。一臺CFM-56發(fā)動機航空發(fā)動機的風(fēng)扇直徑僅為1.55米，長度為2.5米，如此小的空間內(nèi)要產(chǎn)生86千牛的推力，可想而知其加工工藝有多么復(fù)雜。

從小的方面看，以目前主流單晶渦輪葉片為例，精鑄工藝要求是0.1毫米的誤差，這樣才能保證每個葉片都可以正常工作。要讓各種合金材料放在一起加工，就需要掌握高溫合金的加工技巧和焊接工藝。同時，發(fā)動機轉(zhuǎn)子、葉片在工作時處于高速運轉(zhuǎn)，工藝不到家就意味著發(fā)動機磨損很快，壽命不長，直接影響經(jīng)濟性。

工藝的高要求同時也促進航空發(fā)動機運行的效率，還是以葉片為例，GE公司搞了一種無縫對接式葉片，在發(fā)動機葉片外端有一個特殊材料制成的軟體，在葉片工作時可與外環(huán)結(jié)構(gòu)無縫對接，提高發(fā)動機的工作效率。這樣的軟質(zhì)材料對加工工藝的要求是非常高的，不僅要保持穩(wěn)定性，還要經(jīng)濟、不用太多的保養(yǎng)。不然提高發(fā)動機效率的同時，也加重了地勤的負擔(dān)，在經(jīng)濟帳上表現(xiàn)不夠明顯。

綜上，從逆向測繪、材料和加工工藝角度看，航空發(fā)動機應(yīng)該說是工業(yè)工程領(lǐng)域的皇冠，是一國科技實力的標識。

西方發(fā)達都把航空發(fā)動機當(dāng)成自己的招牌，美國、俄羅斯自不用說的，發(fā)動機領(lǐng)域這兩家的技術(shù)沉淀無人能夠撼動，英國在自廢武功之后，仍然有羅羅這樣領(lǐng)軍企業(yè)。中國的發(fā)動機工業(yè)目前仍然處于追趕階段，隨著太行正式列裝量產(chǎn)型殲10B，優(yōu)于CFM-56的新一代CJ1000A渦扇發(fā)動機開始研制，中國的航發(fā)實現(xiàn)了小步快跑。

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