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油浸式變壓器安裝要求 1、變壓器經過長距離運輸,會受到較大的震動,需要進行器身檢查。變壓器的器身檢查分為吊芯和吊罩。無論吊芯或吊罩,檢查的內容是一致的。吊芯檢查應在一個工作日內完成,加快檢查過程。 2、以吊芯檢查為例:⑴變壓器吊芯應在室內進行,如果在室外應有帳篷,防止雨雪大霧、風沙等惡劣天氣禁止吊芯。⑵冬季吊芯溫度不得低于零度,否則對變壓器進行升溫使鐵芯溫度高于周圍溫度10℃⑶鐵芯暴露在空氣中的時間越短越好,相對濕度65%時不應超過16小時,相對濕度25%時不得超過12小時,計算時間從放油開始至注油為止。⑷當天氣相對濕度超過75%以上時,不允許吊芯檢查。⑸在吊芯檢查過程中,要特別注意防止零件和工具等掉進油箱。 安裝要求 1、變壓器基礎軌道應水平,油枕方應有1-1.5%坡度。 2、變壓器應加固。 3、變壓器一、二次引線不應使套管受力。 4、變壓器外殼與中性點及接地裝置連接牢固形成三位一體5. 800KVA(安裝瓦斯繼電器)。 試驗 1、絕緣電阻的遙測:⑴遙測項目,高壓對低壓及地(殼),低壓對高壓及地(殼),⑵選用2500V的兆歐表,對兆歐表進行外觀檢測,應良好,外殼完整,搖把靈活,指針無長阻,玻璃無破損。⑶對兆歐表進行開路試,分開兩只表筆,搖動兆歐表的手柄達120 y/min,表針指向無限大(∞)為好,短路試驗:搖動兆歐表手柄,將兩只比瞬間搭接一下,表針指向“0”(零),說明兆歐表正常。⑷合格值:在溫度20℃十,新變壓器不小于450MΩ,運行中不小于300MΩ,本次數值比上次數值不得降低30% 。⑸吸收比R60/R12,在10-30℃時應為1.3倍。 2、直流電阻測量:可測量變壓器內部導線和引線的焊接質量,并聯支路連接是否正確,有無層間短路或內部斷線,分接開關,套管與引線的接觸是否良好等。 3、測量方法:有電橋可用電橋測量,可直接讀數,準確度高,無電橋可用電壓降法,電壓降法測量直流電阻的接線a)測量小電阻 b)測量大電阻1-被測線圈 2-刀閘 3-蓄電池 4-電壓表 5-電流表直流電阻計算公式:式中:U-電壓表的讀數(mv) I-電流表的讀數(A)帶有分接開關的變壓器,在交接或大修時,應在所有分接頭位置上測量。三相變壓器有中點因出線時,應測量各相線圖的電阻,無中點引出線時,可測量線電阻。 測量時非被測試線圖均應開路,不能短接。測量時必須等待電流穩定后再讀數,應注意人身。 4、判斷標準:各相線圖的直流電阻相互間的差別不應大于三項平均值的2%,與以前測量比較,相對變化也不應大于2%。為了與出廠測量值或過去測量值進行比較,應將直流電阻值換算到相同溫度時值,公式如下:R1=R2*(T+Δt1)/(T+Δt2)。對于銅導線,T值為235;對于鋁導線,T值為225。式中:R1—換算溫度為t℃時的直流電阻值,R2—當前溫度電阻阻值,Δt1與Δt2分別代表導體所對應的溫度(℃)值。比如你知道30℃時的銅導體電阻是R30,則:該導體在60℃時的電阻為:R60=R30*(235+60)/(235+30)=R30*295/265=1.113*R30。故障原因:⑴分接開關接觸不良⑵線圈或引線焊接不良、斷裂等。⑶套管導電桿與引線連接不良⑷線圈匝間短路或層間短路。 5、組別試驗: ⑴單相變壓器測量極性。三相變壓器測量組別目的是:進行正確的連接,判斷變壓器能否并聯運行。 ⑵極性測:可用直流,也用交流測量,另介紹直流測量:直流試驗接線選擇2-4V的蓄電池和零位在中央的直流電壓表,當合閘瞬間,表針向正方向擺,而拉開閘的瞬間,表針向負方向擺,則減極性。反之,加極性。 ⑶三相變壓器接線組別測定,有直流法,有交流法。 試運行 1、變壓器在全部試驗項目合格后才可進行試運行。 2、試運行前還應對變壓器進行一次檢查。 3、變壓器做5次沖擊試驗(合閘試驗)。 4、空載運行時間與變壓器容量有關,一般不低于24小時。 5、空載運行時間完成后,變壓器再加負荷。
吊芯步驟 ⑴選好吊芯位置,放油(放置大盤以下) ⑵拆下防爆筒,油枕,瓦斯繼電器 ⑶拆下大蓋螺栓 ⑷利用平衡鐵將鐵芯吊出放在油盤內 ⑸檢查: ①線芯絕緣 ②鐵芯絕緣 ③穿芯螺栓絕緣 ④分接開關接點絕緣 ⑤高低壓引線 ⑥油箱雜物 ⑦散熱管有無堵塞 ⑧遙測絕緣電阻 ⑨測量直流電阻 ⑹所有項目檢查后未發現問題應及時回裝,將鐵芯回裝在油箱內 ⑺堅固大蓋螺栓 ⑻安裝所拆下的附件 ⑼注入合格油 ⑽靜止6-10小時后做全套耐壓試驗⑾現場安裝 優質電力變壓器供應商-山東昌能變壓器制造有限公司 電 話:0635-8877778 傳 真:0635-8871888 王經理:13184177777 劉經理:13969580508 QQ:1261371188 地 址:山東省聊城經濟技術開發區黃河路43號
壽命方面:鋼片和銅的腐蝕都是因為與空氣中的氧發生了反應,而導致了鋼片的腐蝕,開放式變壓器的鋼片是完全暴露在空氣中,銅也或多或少地與空氣接觸,而密封變壓器的鋼片和銅線完全與空氣隔離,不可能會發生腐蝕。鋼片的腐蝕就會導致磁導率的下降,銅線的腐蝕會導致通流量變小而發熱,所以密封變壓器的壽命一定會優于開放式變壓器。性能方面 ,密封變壓器與開放變壓器在客戶使用時,每一項電性能的要求是相同的,其主要是空載損耗、空載電壓、負載能力、抗電強度、抗浪涌電壓。區別在于空載損耗:此性能參數是由鋼片的體積和設計時所選擇的磁通量B值和銅線的線徑來決定其值的大小,它主要是由銅損和鐵損兩部分組成,所以這個與設計時所選擇的B值有關系,與開放式和密封式的結構沒有很大關系,所以這個參數在這兩類變壓器中的反應是相同的;空載電壓:此參數與空載損耗的反應是相同的,不過這兩個參數是成反比關系的,如果空載損耗值小,那么空載電壓的就會相應大一些,如果空載電壓值要變小的話,那么空載損耗的值就會相應的變大。
賽特勒在設計變壓器時,如果主要以空載損耗為重要參數,空載電壓的值只要不超過電路元器件的耐電壓值,那么它的高低對產品沒有很大的影響,而空載損耗決定了產品的能損等級;負載能力:產品在使用過程中會有一定的發熱,其熱量會導致電壓出現跌落,由于密封變壓器的散熱性比開放式的好,所以負載的電壓跌落會比開放式的好一些,故其負載能力更強;抗電強度:該參數是要是由變壓器的絕緣距離決定的以及骨架的材料、空間介質的擊穿電壓決定的,從實踐經驗及安規的指導值可以得出,2mm爬電距離多承受1kV的抗電強度,密封變壓器按爬電距離計算,初級與次級大約可以承受10kV的抗電強度,密封變壓器的空間介質是膠,其膠的擊穿電壓為27kV/mm,設計時一般會保證0.6mm以上的空間距離,故其耐壓值為1.6kV,其骨架材料的擊穿電壓一般會達到8kV以上,所以從理論設計上計算,密封變壓器的耐電壓值可以達到8kV以上,但骨架注塑和變壓器灌封時會存在不均勻的情況,所以至少可以達到80%的效果,即可以實現5.6kV的電壓。
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