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以下是:陜西省新城區預埋沉降板廠家鑫億呈報價的圖文介紹內容簡介本工程包括兩棟寫字樓（19F），一棟星級（24F），一棟公寓式（19F），裙房4~5F，地下室為三層。該項目基坑占地面積約為65784m2，基坑周邊長約1150m；基礎開挖深度約為13.55-15.55m。本工程0.000相當于標高16.200m；塔樓頂標高為108m。作業內容：對本工程裙房、1#、3#、5#、6#主體結構施工階段進行江蘇沉降板觀測。江蘇沉降板觀測是一項長期的系統觀測工作，為了保證觀測成果的正確性應盡可能做到以下幾點：(1)各觀測點的高程必須測量。各點高程值是以后各次觀測用以進行比較的依據，建筑物每次觀測的下沉量很小，如果初次精度不高或有錯誤，不僅得不到初始數據，還可能給以后觀測造成困難；(2)每次觀測都應按固定的后視點，規定的觀測路線進行。各點觀測完要回到原始后視點閉合，對于重要工程測量誤差不應超過1mm，一般工程測量誤差不應超過2mm；六、江蘇沉降板觀測6.1確定江蘇沉降板觀測路線并繪制觀測路線圖6.2江蘇沉降板觀測點的高程測定6.3作業中應遵循的規定6.4江蘇沉降板作業過程指標6.5江蘇沉降板變形允許值。內容簡介三、江蘇沉降板變形測量點的布置要求1、江蘇沉降板變形測量點分為基準點、工作基點和觀測點三類，其布設按下列要求：（1）基準點：基準點為全線BM點（2）工作基點：要求沿線路方向每200-500米一個，若路基段太短至少埋設三個工作基點。
敷設前在江蘇沉降板板現貨盤上進行試驗以鑒別江蘇沉降板板現貨好杯;敷設后、敷設前進行試驗，以鑒別敷設中江蘇沉降板板現貨有無損壞;江蘇沉降板板現貨頭施工完畢后進行試驗，以鑒別江蘇沉降板板現貨頭的質量;江蘇沉降板板現貨檢修前后進行試驗，以鑒別檢修質量。1緒論近年來，發展高速鐵路已經成為一種浪潮，國內已經新建了多條高速鐵路，而測量工作在施工過程中起到了決定性的作用，城際鐵路全線采用無碴軌道的鐵路客運專線，具有高標準設計、高起點建設、高速度運行、高信息化管理及高乘坐舒適度的特點。高鐵水準測量與江蘇沉降板觀測方法的應用研究江蘇沉降板觀測工作在高鐵建設中具有非常重要的意義，高鐵設計速度為350km/h，列車運營高平順性、高舒適性、高性、高性等需要一個的軌道基礎。無碴軌道系統對線下工程的江蘇沉降板要求非常嚴格，對江蘇沉降板變形提出了很高的要求。國外無碴軌道施工周期較長，一般等到自然江蘇沉降板后再鋪設無碴軌道，由于一些城際鐵路建設因工期緊，沒有自然江蘇沉降板的過程，因此總結城際鐵路江蘇沉降板觀測及成果分析非常重要。變形觀測與分析評估是一項系統工程，涉及到設計措施與計算，施工過程中的實施監測，無渣軌道鋪設條件的評估，運營期間的觀測驗證，因而，江蘇沉降板變形觀測及評估系統在客運專線設計中有著十分重要的意義。
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