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該高聚物注漿抬升無砟軌道簡要原理如下：在對路基江蘇沉降板地段，先通過鉆孔設置注漿管，將高聚物材料注入路基與級配碎石和支承層之間，注入的高聚物通過快速擴散、，實現對支撐層及上部的軌道結構抬升，同時，通過密切抬升高度，達到抬升軌道結構至設計高程的目的。循環壓縮加載下的疲勞性能：:對高聚物材料疲勞特性研究較少。清華大合鄭州大學等單位借助掃描電鏡對高聚物材料在循環壓縮加載下的微觀結構演化和疲勞性能進行了研究。在力控制模式的正弦荷載反復施加下，試件的應力-應變響應如下圖所示。注入高聚物材料后，相應的在路基結構上增加了一結構層，該結構層是否會在列車長期荷載作用下發生較大的變化，因此本實驗采取一定的激振方法來模擬列車移動荷載，研究路基在上萬次循環荷載的作用下，路基的江蘇沉降板變形和軌道-路基系統的動剛度的變化，圖3.8中給出了累積江蘇沉降板與路基抬升前后的對比。
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如果江蘇沉降板觀測水準點與水準基點的距離超過2000m，則不必引測標高，而采取假設高程。四、觀測點的布置和要求觀測點的位置和數量，應根據基礎的構造、荷重以及工程地質和水文地質的情況而定。高層建筑物應沿其周圍每隔15~30m設一點，房角、縱橫墻連接處以及江蘇沉降板縫的兩旁均應設置觀測點。工業廠房的觀測點可布置在基礎、柱子、承重墻及廠房轉角處。點的密度視廠房結構、吊車起重量及地基土質情況而定。廠房擴建時，應在連接處兩側布置觀測點。大型設備基礎及較大動荷載的周圍、基礎形式改變處及地質條件變化之處，皆容易產生江蘇沉降板，必須布設適量的觀測點。煙囪、水塔、高爐、油罐、煉油塔等圓形構筑物，則應在其基礎的對稱軸線上布設觀測點。總之，觀測點應設置在能表示出江蘇沉降板特征的地點。觀測點布置合理，就可以地地查明江蘇沉降板情況。這項工作應由設計單位或施工部門負責確定。
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