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工程建設的原因工程建設的自身原因主要是由于施工過程中，沒有做好施工前期工作，沒有進行合理的設計，沒有對施工進行嚴格的施工，在建設的過程中利用了較為老化的材料，還沒有做好工程的青海果洛沉降板觀測工作，所以，這些較為不合理的施工步驟影響下，就使得整個建筑物垂直變形。1工程概況烏阿高速公路WA-1標的路面結構采用的是：4cm細粒式瀝青混凝土上面層+5cm中粒式瀝青混凝土中面層+7cm粗粒式瀝青混凝土下面層+1cm碎石下封層+34cm水泥砂礫基層+18cm天然砂礫底基層，路面總厚度為69cm。本標段為G3014克拉瑪依阿勒泰段高速公路工程（烏爾禾至和什托洛蓋北段）奎阿聯絡線在和布克賽爾縣境內一段，地處新疆北部，屬于寒溫帶性干旱氣候，多風少雨，晝夜溫差大，冬季漫長，夏季短促。2裂縫類型瀝青混凝土路面裂縫大體可以分為三種情況：一種是荷載裂縫，在車輛荷載的作用下，半剛性基層底部產生拉應力，如果拉應力大于基層材料的抗拉強度，側基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層；第二種是橋涵等?。
目前正值鑄造行業淡季，又逢麥收節氣，中小型鑄造廠均放假停工，大型鑄企訂單亦不多，整體市場悲觀氛圍濃厚，交投積極性偏弱，然各鐵廠出貨情況雖不佳，但廠里并沒有全負荷生產，存貨并不是很大，貿易商手里貨不多，整體市場心態運行。生鐵市場報價，需求無改善，成交差，庫存不高。由于鋼市，導致多數生鐵廠商對其后市并不看好，因此生鐵實際成交多采取一單一議，而多數下游企業的操作方式多為隨用隨采。綜合考慮，預計短期生鐵市場延續弱穩格局。今日國內焦炭市場疲態不改，16mn青海果洛沉降板市場成交略顯清淡，商家心態較為悲觀，市場多以觀望為主，鋼企采購較為謹慎。據焦企透露，目前多數地區焦炭庫存普遍偏低，出貨情況較好，雖然焦炭價格弱勢，但由于煤市不佳，上游煉焦煤價格也一路下行，成本需求下滑導致焦炭價格雖然低位運行，但焦企仍有小額的收益。
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