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橋梁護欄對于剛性護欄，能夠承受車輪旋轉角度的變化，車身的位移和變形，車輛與護欄之間的摩擦以及車輛與地面之間的摩擦產生的沖擊力，剛性護欄主要安裝在嚴格禁止車輛駛出道路以防止二次事故的路段上。根據結構的不同，剛性護欄可分為混凝土墻式護欄，混凝土梁柱式護欄和組合式護欄。柔性護欄具有更大的緩沖能力，這是與剛性護欄相對應的另一種極端形式。
半剛性護欄是連續的梁柱結構，其主要代表形式是波浪形護欄。通過車輛與護欄之間的摩擦，車輛與地面之間以及與車輛之間的摩擦，土壤基礎和護欄本身會產生一定程度的彈性和塑性變形(主要是護欄系統的變形)以吸收碰撞能量，延長碰撞過程的動作時間，降低車速，迫使失控的車輛改變行駛方向并返回正常行駛方向，從而確保了乘員的并減少了車輛損壞，半剛性護欄主要安裝在需要重點保護乘員的路段上。
現在，橋梁護欄不再是要求有用，人們更重視的是它的漂亮性，不光能融入天然，一起又能入人眼皮，它的呈現就是一副美麗的畫卷，不光便利你我他，更是日子中的一道風景線。高度：人行道或帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間的****凈間距不得大于140mm，并不可采用橫線條欄桿。欄桿結構設計可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足規范要求。
強度，欄桿強度應滿足：車輛以80km/h的速度，與欄桿成15度角發生碰撞時且車輛不落河。欄桿造型，色調與周圍環境協調，對重要橋梁宜作景觀設計。當橋梁跨越快速路，城市軌道交通，高速公路，鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2m，護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。
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