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放眼過往地產周期，此輪房地產調控力度，堪稱空前。三年前，從中央到地方，各種政策輪番出臺，將狂熱樓市縛住手腳。從“五限”制度、到今年地產融資收緊，此輪調控的效果已經開始顯現(xiàn)。
據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，11月70個大中城市新建商品住宅中，僅44個城市房價上漲，較10月再減6城，是近兩年市場低點；房價下滑城市本月增至21個，為年內高，其中跌幅大的是烏魯木齊，跌幅為0.9%。作為一線城市的廣州，也進入跌幅前十。
張大偉認為，在樓市下行周期，大部分城市之前的新建住宅限制簽約房源逐漸釋放，使得統(tǒng)計口徑為網(wǎng)簽價格的新房數(shù)據(jù)依然上行。大部分城市新建商品房價格失真，房價更多要看二手房價格。
在此之下，當前房地產市場仍以“維穩(wěn)”為要務。相關報告預測，熱點城市調控政策仍會從緊執(zhí)行，且不排除加碼調控的可能性。隨著房地產市場成交量明顯下降，部分二三線城市庫存風險將逐步顯現(xiàn)。多數(shù)三四線城市房地產市場面臨較大下行壓力。
房企承壓過小年
調控重壓下，先感受到寒意的仍是開發(fā)商。清冷冬季，中國恒大(03333.HK)的廣告牌在石家莊交通干道上赫然陳列，上寫“全員營銷月，清尾大優(yōu)惠”。實際上，此前中國恒大通過降價促銷，前11月已實現(xiàn)5854億元銷售額，權益金額5568億元居于行業(yè)。
3月18日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制召開資訊發(fā)布會。針對如何擴大消費的問題，發(fā)改委就業(yè)收入分配和消費司司長哈增友表示，將突出抓好六個方面的消費工作：，全力保障吃穿用基本消費；第二，培育壯大新型消費、升級消費；第三，重振文旅和餐飲消費；第四，擴容提質養(yǎng)老、托育等服務消費；第五，推廣消費；第六，著力釋放三四線城市和農村市場消費潛力。近日，新天鋼集團聯(lián)合北京慈弘慈善基金會捐贈的一輛福田牌G9負壓型救護車被送到了湖北省恩施州中心醫(yī)院（如圖）。新冠肺炎疫情發(fā)生后，恩施土家族苗族自治州成為天津市的抗疫對口支援地區(qū)。新天鋼集團積極響應，通過北京慈弘慈善基金會向恩施州慈善總會捐贈一輛負壓型救護車，定向援助恩施州中心醫(yī)院。
日前，從中天鋼鐵技術中心傳來好消息，企業(yè)研發(fā)的SCM系列齒輪鋼一舉獲得成功，目前已和國外某知名企業(yè)簽約，首批60噸已順利交付。近幾年來，中天鋼鐵大力發(fā)展整車廠開展合作認證工作，并取得相關認證資質，成為眾多知名汽車用鋼供應商。通過降價跑量，截至11月末，近七成房企目標完成率已達90%以上，世茂、龍湖、陽光城、金科、中梁、禹洲、寶龍在內的九家房企已提前達成全年目標。同時，也有超兩成房企目標完成率尚在80%~90%之間，另有少數(shù)房企目標完成率仍不及80%。
在銷售承壓、融資收緊的情況下，房企在土拍市場仍然謹慎。從土地購置面積看， 1~11月土地購置面積累計增速降14.2%，較前10月收窄2.1個百分點。“當前房地產市場依舊處于下行階段，全國土拍溢價率依舊保持在低位。”克而瑞認為。
而如果樓市持續(xù)降溫，資金監(jiān)管力度不減，房企資金鏈將面臨巨大壓力。同策研究院數(shù)據(jù)顯示，2019年中174家上市房企整體現(xiàn)金持有量相比年初增長7.98%至31466億元，同時總有息負債比年初也增加10.69%至76654億元。伴隨著負債規(guī)模不斷增大，企業(yè)財務將風險增大，穩(wěn)健性受到影響。
不過多位受訪者認為，鑒于年底是房企沖業(yè)績關鍵期，勢必將加大營銷力度，以價換量換取現(xiàn)金流。而樓市全年有望刷新2018年15萬億的成交金額，全年銷售額大概率超過16萬億元。
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17日國內型材市場價格有漲有跌。據(jù)蘭格云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：現(xiàn)國內重點中心城市25#工字鋼的平均價格是4003元(噸價，下同)，較昨日市場價格跌5元；25#槽鋼平均價格是4021元，較昨日市場價格跌2元；5#角鋼平均價格是4050元，較昨日市場價格跌1元；200*200H型鋼平均價格是3684元，較昨日市場價格跌2元。 今日國內型材市場價格有漲有跌，北方地區(qū)基本偏穩(wěn)，南方地區(qū)有部分補跌操作，整體出貨仍較差，悲觀心態(tài)持續(xù)加重，臨至年關，需求逐漸慘淡，市場也是不溫不火，市場商家以回款為主，應對來年行情，今日唐山地區(qū)發(fā)布解除重度污染天氣二級預警，但鋼廠反應雖通知解除，但是大家生產意向仍不高，主要還是因為利潤偏低，負差較大，弱勢格局仍難改善，午后唐山、昌黎鋼坯穩(wěn)，現(xiàn)普碳方坯含稅出廠3340元，成本仍偏穩(wěn)，期螺持綠低位震蕩，觀望心態(tài)加重，預計明日國內型材市場價格仍偏弱運行。
日前，裝載210噸鋼軌的重載列車從包頭西站順利抵達曹妃甸港通用站，這是曹妃甸港股份公司西北腹地鋼材首次通過鐵路集港運輸，標志著通用碼頭西北內陸腹地的海鐵聯(lián)運能源大通道正式貫通，也標志著公司打通外向、暢通內向、以海鐵聯(lián)運為特征的港口高質量發(fā)展新格局已初步形成。 滿載3000噸鐵礦石的22050次列車13日晚在湖北荊門南站開出，行駛約30小時后將直達陜西漢中，這意味著湖北至陜西鐵水聯(lián)運專列恢復常態(tài)化開行。中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段相關負責人稱，這一專列恢復常態(tài)化開行后，根據(jù)海進江輪船的靠岸情況，鐵路能夠保證每日至少聯(lián)運100車。
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工信部：2019年國內水泥行業(yè)首次突破萬億營收，實現(xiàn)營業(yè)收入1.01萬億元，同比增長12.5%；利潤1867億元，同比增長19.6%，再創(chuàng)歷史新高。前50家水泥企業(yè)（集團）熟料產能占全國總產能76%，較上年略有提高。中國建材和安徽海螺水泥總產能分別為5億噸和3億噸，居世界和第三名。美國歷次經濟危機多以股市崩盤為開端，每次發(fā)生危機，鋼鐵行業(yè)都身處“重災區(qū)”。近期，美股兩次融斷，大幅下跌。盡管此次美國股市是受新冠疫情影響，中國的防疫也驗證了疫情的可控性，但如果此次美股大跌引發(fā)經濟危機會不會對鋼鐵行業(yè)產生影響？ 美國歷史上發(fā)生過多次大大小小的經濟危機，比較大的3次是1929年美國大蕭條、1973年中東石油危機與2008年次貸危機。
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