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備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前，根據國際海事組織規定，現有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料，這也意味著，為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應用，必須登記注冊新的國際技術標準。盡管現有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼，但全球供應總量有限，而需求量巨大，因此該產品的價格波動較大。與之相比，浦項于2013年開發的超低溫高錳鋼在全球范圍內的產量充裕，價格相對低廉。另外，高錳鋼的韌性和拉伸強度等機械性能更，價格比9%鎳鋼至少便宜約30%，完全可以替代傳統的材料。隨著超低溫高錳鋼技術正式實現標準化，韓國海洋水產部預測，快從明年開始，IMO各會員國將正式采用超低溫高錳鋼作為LNG儲罐材料，未來將韓國鋼企和LNG儲罐制造企業的國際競爭力，促進韓國造船和海洋材料業務的發展。
寶鋼工程舉行智慧制造創管中心揭牌儀式。該中心的成立，不僅標志著寶鋼工程智慧制造工作將邁入一個新的征程，也意味著寶鋼工程已吹響從傳統工業技術服務向工業智能制造技術服務轉型升級的號角。
當前，智慧制造已成為戰略，并提出要通過互聯網與工業深度融合，引領制造業向智能化轉型升級。同時，中國寶武智慧制造事業的沖鋒號已經吹響。2018年6月份，中國寶武召開了智慧制造工作會議，明確要實施技術創新和商業模式創新，以“數字化設計”為驅動，以“設備遠程運維平臺”為核心，打造設備全生命周期智慧服務能力，成為領先的多基地智慧服務集成式解決方案供應商；發揮鋼鐵技術底蘊深厚的優勢，結合智能制造標準研究進展，開展鋼鐵行業應用標準研究，探索建立鋼鐵智慧制造標準體系，力爭成為鋼鐵智慧制造標準制訂者，引領行業技術進步。
據媒體消息，日前，在英國倫敦國際海事組織(IMO)總部舉辦了第100次海事委員會，韓國浦項鋼鐵公司的液化天然氣(LNG)儲罐用超低溫高錳鋼及應用技術正式登記注冊成為國際技術標準。
浦項在全球早開發的船用超低溫高錳鋼可以經受-196℃超低溫環境的考驗，適用于LNG的儲存和運輸。該鋼種在鋼中添加了3%-27%的錳，同時具備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前，根據國際海事組織規定，現有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料，這也意味著，為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應用，必須登記注冊新的國際技術標準。盡管現有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼，但全球供應總量有限，而需求量巨大，因此該產品的價格波動較大。
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