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以某高速公路工程的施工標段為例,首先介紹了該工程的工程概況,然后分析了該工程高填方路基施工的特點,后對高填方路基施工要點做出深入研究,其中包括施工、基底處理,高填路堤填筑,特殊路基強夯施工等方面。基于此,本文就高速公路高填方路基施工展開分析,圍繞工程實例,簡要分析了高速公路高填方路基施工中的常見問題,并提出了針對性的防范或改進策略,意在相關高速公路高填方路基施工的應用水平?；诖?本文就高速公路高填方路基施工展開分析,圍繞工程實例,簡要分析了高速公路高填方路基施工中的常見問題,并提出了針對性的防范或改進策略,意在相關高速公路高填方路基施工的應用水平。土體分層河北保定沉降板監測設備的式河北保定沉降板板安裝裝置，它包括導向管（1）和多個河北保定沉降板板（2），每個河北保定沉降板板（2）上設有承托支板（3），承托支板（3）上設有導向孔（4），每個導向孔（4）內滑配合有一銷（5）；導向管（1）外壁。路基河北保定沉降板是公路建設施工和運營管理過程中常見的病害之一,需要在公路建設和運行管理中進行監測,以控制路基沉陷引發的橋頭跳車、路面早期破損等病害,因此結合京包高速公路一期富水地區高填土橋臺河北保定沉降板監測的工程實踐,在實測數據基礎上,對路基河北保定沉降板進行分析和。該安裝裝置將河北保定沉降板板（2）安裝到測量孔孔壁的過程、方便、可靠。許多高等級公路建成投入營運后,路面出現了不同程度的河北保定沉降板,橋頭跳車等現象。為避免出現上述問題,通過對路基下沉原因的分析,提出了京包高速公路工程高填方路基處理措施。
三、施工控制要點1、控制加固范圍(1)按設計要求，嚴格控制路基河北保定沉降板長度、開孔率、安設角度和方向。(2)路基河北保定沉降板的尾部必須設置封堵孔，防止漏漿。2、保證注漿效果(1)漿液必須配比準確，符合設計要求。(2)注漿時間和注漿壓力應由試驗確定，應嚴格控制注漿壓力。一般條件下：改性水玻璃漿、水泥漿初壓壓力宜為0.1～0.3MPa，砂質土終壓壓力一般應不大于0.5MPa，粘質土終壓壓力不應大于0.7MPa。水玻璃-水泥漿初壓壓力宜為0.3～1.0MPa，終壓壓力宜為1.2～1.5MPa。(3)注漿施工期應進行監測，檢測項目通常有地面、地下水污染等，要采取必要措施防止注漿漿液溢出地面或超出注漿范圍。在井巷工程中，因為巷道圍巖條件有裂隙水或者圍巖破碎，架設鋼棚后需要注漿填充圍巖與充填物之間的空隙，這就需要采用路基河北保定沉降板進行注漿。一、確定滲透半徑在注漿前，根據實際揭露巖況，可判定裂隙率和滲透半徑。根據裂隙率和滲透半徑確定注漿孔的間排距。二、注漿液的配制注漿分為兩種。一是填充注漿；二、封水注漿。如果為填充注漿時就只需進行單液漿注漿，如果封水注漿則需進行雙液漿注漿。1、單液漿注漿。水泥漿采用兩種配比，水：水泥=1：1和1：0.75，在注漿過程中，視具體情況，適當降低灰漿濃度，以注漿效果。
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