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假如主要是以便阻止非機動車隨便穿越重生大馬路，那麼就需要衡量在什么地址、多遠距離內設定有效。人的徒步能力有限，挑選投機取巧是人的天性。阻攔非機動車的隔離措施，并不一定全路線設定，特別是在不可在行車道的路中央政府設定，只是應相互配合路側別的設備和綠色植物等，融合大馬路對門非機動車過街吸引住點的到達間距，在路側采點設定護欄。
換來講之，只必須讓阻止的長短和方位科學規范，非機動車便會感覺，還是挑選附近人行過街設備更劃得來。一般狀況下，重點關注的部位，是這些非機動車將會產生的個人行為會讓駕駛員猝不及防的道路，例如在街口、公交站、路面周邊兩邊，有很多非機動車吸引住點，能夠 那樣設定護欄：
在非機動車綠道貼近街口兩邊的延伸線上設定護欄，抑止投機取巧時的斜穿;
若周邊沒有街口，必須讓非機動車遠去一些再過街，能夠 順著正確引導路線的路側設定;
就季節方面來說，冬季清潔護欄的頻率要相對較高，因為冬季容易出現霧霾和大霧天氣，對護欄的影響很大。夏季清潔護欄很簡單，因為夏季多雨水，雨水可以幫助減輕護欄的清潔力度。春秋兩季清潔護欄則要根據天氣來確定，尤其是多大風的春季，更要注意避免大風前清潔護欄。防撞護欄使用的時候，對于防撞護欄防撞性能測試的問題，是怎么來進行測試的?
車輛與防撞護欄發生碰撞時應能保證車內乘員的生命，不受到嚴重傷害。
防撞護欄應能夠有效地阻擋車輛并對車輛進行導向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄。防撞護欄應有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的60%
碰撞后試驗車輛應保持正常行駛姿態，不發生橫轉、掉頭等現象。防撞護欄不僅僅是實現隔離的功能，也是為了能夠讓機動車失控進入到非機動車輛的道路上，以免造成損害。
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