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柴油機為什么冒黑煙 柴油機在高負荷時,排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程,目前還不完全清楚,一般認為當柴油機負荷高時,噴入燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑)。 炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05μm左右。 柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機中,高溫的氣體包圍著液態的油滴,造成了進行裂解反應有利的條件,燃燒過程的高速攝影證實,在上止點附近都會出現大量的黑煙,但在一般情況下,炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒,使排氣無黑煙。 但是如果氣缸空氣不足,混合過程進行緩慢,那么由于膨脹而使氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全,柴油機經濟性下降,排溫升高,排氣冒黑煙,燃燒室表面積炭,并使負荷不能再行提高。 積炭還會引起活塞環或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機在長時間超負荷的狀態下工作。



柴油發電機電壓的允許變動范圍 電壓是柴油發電機穩定運行的影響因素之一,電壓波動過大可能影響柴油發電機發電機的使用壽命,甚至直接損壞機器。電力系統符合的變動是正常的,因此,為了發電機穩定運行,應當保證電壓的變動處于允許的范圍內。 柴油發電機正常運行時,電壓的變動范圍是在額定電壓±5%以內,此時發電機的額定容量可保持不變。即當電壓降低5%時,定子電流可升高5%;而當電壓升高5%時,定子電流應降低5%。 柴油發電機連續運行的 允許電壓應遵循額定值的規定,但 電壓不得大于額定值的110%,因為當電壓過高運行時可能產生以下危險: (1)轉子勵磁電流增加,可能使轉子繞組溫度超過允許值。若維持轉子電流不變升高電壓,則需降低出力。 (2)定子鐵芯磁通密度增大,鐵損增加,可能使定子鐵芯和定子繞組溫度超過允許值。 (3)由于定子鐵芯磁通密度增大,鐵芯飽和后發電機端部漏磁也會增加,會引起發電機的實體部分(如漏磁逸出軛部,繞穿機座某些結構部件如支持筋、機座,齒壓板等)和支持端部的金屬零件發生過熱,造成事故。 (4)過電壓運行對定子繞組絕緣(如存在絕緣薄弱點)有擊穿危險。 柴油發電機的 運行電壓應根據穩定的要求來確定,一般不應低于額定值的90%。電壓過低造成的危害是: (1)引起系統并列運行穩定性問題和發電機本身勵磁調節穩定性問題。當發電機電壓低于95%以下運行時(一般到90%),會使系統并列運行穩定度大大降低,因為此時由于勵磁電流的減少使定子磁場和轉子磁場拉力減少,很容易產生失步和振蕩。 (2)定子繞組溫度可能升高。在電壓降低時若要保持出力不變,必需增加定子電流。當電壓降低到額定值的95%時,定子電流長期允許值不得超過額定值的105%。 (3)引起廠用電動機和用戶電動機運行情況惡化。因為電動機力矩與電壓平方成正比,電壓下降使電動機力矩大為下降,引起電動機電流增大而發熱。 對于不同場所中使用的柴油發電機,使用單位要根據發電機的運行狀況,制定柴油發電機具體的電壓控制規程,做好發電機電壓變動的控制工作,為柴油發電機的可靠運行提供一份安心的保障。


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