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采用的“四新”技術：在本標段工程施工中，積極有效地與科研、設計等單位合作，做好試驗段各項科研項目的配合工作。同時將根據施工特點，有針對性的采用一些新技術、新工藝、新材料、新設備，開展相關的試驗研究，確定施工工藝參數和質量控制標準，為本標段開工提供施工依據。橋梁沉降控制與監測技術，研究目的：本線路設計速度為160公里/小時，部分地段線下工程預留200公里/小時。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-碼頭護舷安裝對成橋后橋梁的沉降變形要求將十分嚴格，如何保證橋梁沉降滿足設計與運營要求是橋梁建設的關鍵技術問題。橋梁沉降主要是由地基變形所至，變形穩定需要一定的周期。目前由于計算理論尚不十分完善、影響沉降因素復雜，結合橋梁工程所在地區的特殊情況，除應按設計要求進行施工外，尚應研究、應用必要的合理措施并配合必要的監測，防止橋梁出現過大的沉降。
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